BOEING De FAA zei dat een team van twee dozijn luchtvaartveiligheidsinspecteurs de audit zal uitvoeren bij de Boeing 737-fabriek in Renton, Washington, en bij Spirit in Wichita, Kansas. De audit zal ook onderzoeken hoe Boeing onafgewerkt werk van leveranciers naar de productielijnen overbrengt.
De FAA kondigde de audit op 13 januari aan, nadat het agentschap 171 MAX 9 vliegtuigen aan de grond had gehouden vanwege een klap op een cabinepaneel in de lucht op een nieuwe MAX 9 van Alaska Airlines. De FAA liet de vliegtuigen vorige week weer vliegen.
De FAA zei dat het verscherpt toezicht houdt op Boeing en "regelmatig trends, corrigerende maatregelen en de effecten van eventuele wijzigingen in het kwaliteitssysteem zal beoordelen". De FAA heeft niet gezegd hoe lang het verscherpt toezicht zal duren.
FAA Administrator Mike Whitaker vertelde Reuters deze maand dat de productiecontrole van Boeing zou beginnen met de 737 MAX en zou worden uitgebreid naar andere vliegtuigen als de gegevens daartoe aanleiding zouden geven.
Whitaker zei dat de FAA-audit "naar het systeem zal kijken, naar hoe de inspecties worden uitgevoerd, waar ze worden uitgevoerd, hoe de interactie is met de leveranciers, hoe de overdracht gebeurt, gewoon het hele proces om echt te begrijpen hoe het werkt en waar de fouten zouden kunnen zitten."
Spirit AeroSystems, dat woensdag niet onmiddellijk commentaar gaf, zei eerder dat het "toegewijd is om de FAA-audit van productie- en fabricageprocessen te ondersteunen".
Dave Calhoun, CEO van Boeing, zei woensdag dat de vliegtuigbouwer "onmiddellijke en uitgebreide actie onderneemt om de kwaliteit bij Boeing en binnen onze toeleveringsketen te verbeteren."
De National Transportation Safety Board onderzoekt of de bouten waarmee het cabinepaneel was bevestigd tijdens het incident van 5 januari ontbraken. De FAA heeft een apart formeel onderzoek ingesteld naar de MAX 9. (Verslaggeving door David Shepardson; Bewerking door Leslie Adler en Cynthia Osterman)
