Het meest recente incident met de B737MAX, Boeings best verkochte vliegtuig, vond plaats in januari toen een cabinepaneel tijdens een vlucht van Alaska Airlines loskwam en de piloot dwong tot een noodlanding. Amerikaanse regelgevende autoriteiten legden sommige vliegtuigen kortstondig aan de ketting voor veiligheidscontroles, een minder strenge maatregel dan het wereldwijde vliegverbod opgelegd aan alle MAX-toestellen bijna vijf jaar geleden, na twee dodelijke ongevallen.

Hier volgt een tijdlijn van de recente problemen met de MAX-vliegtuigen van Boeing:

  • Oktober 2018: een B737MAX van Lion Air stort neer in Indonesië, alle 189 inzittenden komen om.
  • November 2018: de FAA en Boeing verklaren dat ze de noodzaak van softwarematige of conceptuele wijzigingen aan de 737 MAX-jets evalueren na de crash van Lion Air.
  • Maart 2019: een B737MAX van Ethiopian Airlines stort neer, 157 mensen vinden de dood. De Chinese luchtvaartautoriteit is de eerste die de MAX aan de grond houdt, gevolgd door anderen, inclusief de Amerikaanse Federal Aviation Administration.
  • April 2019: de FAA stelt een internationaal team samen om de veiligheid van de 737 MAX te beoordelen. Boeing verlaagt zijn maandproductie met bijna 20 %.
  • Juli 2019: Boeing rapporteert het grootste kwartaalverlies in zijn geschiedenis.
  • September 2019: de raad van bestuur van Boeing richt een permanent veiligheidscomité op om toezicht te houden op de ontwikkeling, productie en werking van zijn vliegtuigen.
  • Oktober 2019: Boeing ontslaat Kevin McAllister, de hoogste verantwoordelijke van zijn commerciële vliegtuigdivisie.
  • December 2020: het bedrijf ontslaat zijn CEO, Dennis Muilenburg, na de twee crashes.
  • Januari 2020: Boeing staakt de productie van de 737, de grootste productiestop in meer dan 20 jaar.
  • Mei 2020: Boeing hervat de productie van de 737 MAX tegen een "laag tarief".
  • Juni 2020: Boeing begint met een lang uitgestelde reeks testvluchten van zijn herontworpen 737 MAX, met de regelgevers aan het roer.
  • September 2020: een 18 maanden durend onderzoek door een groep experts van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden onthult dat Boeing tekortschoot in het ontwerp en de ontwikkeling van de 737 MAX en in zijn transparantie ten overstaan van de FAA, en dat de FAA tekortschoot in het toezicht en de certificering van het vliegtuig.
  • November 2020: de FAA heft het vliegverbod op, waardoor de 737 MAX weer mag vliegen.
  • December 2020: het Congres neemt een wet aan om de manier waarop de FAA nieuwe vliegtuigen certificeert, te hervormen, waarbij van fabrikanten wordt geëist dat ze bepaalde kritieke veiligheidsinformatie aan de FAA onthullen.
  • Januari 2021: de Europese luchtvaartveiligheidsautoriteit keurt de terugkeer van de MAX in Europa goed.
  • Maart 2021: de Chinese luchtvaartautoriteit verklaart dat de belangrijkste veiligheidsproblemen van de MAX "correct aangepakt" moeten worden voordat er vliegtesten worden uitgevoerd.
  • April 2021: Boeing staakt de leveringen van de 737 MAX nadat elektrische problemen een deel van de vloot aan de grond houden.
  • November 2021: huidige en voormalige directeuren van Boeing sluiten een schikking van 237,5 miljoen dollar met aandeelhouders om rechtszaken over het toezicht op de veiligheid van de 737 MAX te beëindigen.
  • Oktober 2022: de FAA informeert Boeing dat bepaalde sleuteldocumenten die zijn ingediend als onderdeel van het certificeringsonderzoek van de 737 MAX 7, onvolledig zijn en dat andere opnieuw moeten worden beoordeeld.
  • December 2022: het parlement in de VS stemt ermee in de deadline voor de implementatie van nieuwe normen voor waarschuwingssystemen in moderne cockpits, voortvloeiend uit de wetgeving van 2020, uit te stellen na intensief lobbyen van Boeing.
  • April 2023: Boeing staakt de leveringen van bepaalde 737 MAX-modellen om een nieuw kwaliteitsprobleem van leveranciers aan te pakken dat te maken heeft met niet-conforme fittingen.
  • Juli 2023: de eerste levering van Boeing's 737 MAX 7 wordt uitgesteld tot 2024.
  • Augustus 2023: Boeing identificeert een nieuw kwaliteitsprobleem van een leverancier bij de 737 MAX met betrekking tot slecht geboorde gaten in het achterste drukschot.
  • September 2023: de leveringen van Boeing 737 MAX dalen naar het laagste niveau sinds augustus 2021.
  • December 2023: Boeing voert zijn eerste directe levering van een 787 Dreamliner aan China uit sinds 2019, gezien als een voorbode van een mogelijke dooi in de leveringen van de 737 MAX in China.
  • Januari 2024: een cabine-explosie in volle vlucht dwingt Alaska Air tot een noodlanding van zijn recent verworven 737 MAX 9, wat de FAA ertoe aanzet 171 van deze jets aan de grond te houden en een onderzoek te openen. De FAA verbiedt Boeing ook om de productie van de MAX te verhogen, maar heft het vliegverbod van de MAX-9 op na voltooiing van de inspecties.
  • Februari 2024: de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) publiceert zijn voorlopige rapport over het incident met Alaska Air met een Boeing 737 MAX. Uit het onderzoek blijkt dat het deurpaneel dat zich tijdens de vlucht van de jet losmaakte, vier cruciale bouten leek te missen.
  • Maart 2024: Boeing verklaart voorbereidende gesprekken te voeren om zijn voormalige dochteronderneming Spirit AeroSystems over te nemen, terwijl het bedrijf probeert de controle te krijgen over een zich uitbreidende crisis die werd veroorzaakt door het loskomen van een paneel tijdens een vlucht op 5 januari. Spirit AeroSystems bevestigt de gesprekken met Boeing in een aparte verklaring.