BOEING 
De luchtvaartmaatschappij uit Dublin is de eerste in Europa die waarschuwt voor verstoringen als gevolg van een steeds diepere crisis bij Boeing, dat vastzit in een regelgevingsaudit en de productie van de 737 MAX niet mag opvoeren sinds op 5 januari het paneel van een nieuwe Alaska Airlines MAX 9 midden in de lucht klapte.
Ryanair zou 57 Boeing MAX 8200 vliegtuigen ontvangen tegen eind april, maar iets meer dan een week geleden vertelde Boeing de luchtvaartmaatschappij dat het ongeveer 50 vliegtuigen zou ontvangen tegen eind juni, zei O'Leary. Dat zou nu kunnen veranderen.
"We weten niet echt hoeveel vliegtuigen we van Boeing gaan krijgen," zei O'Leary tijdens een persconferentie. "We zijn er vrij zeker van dat we er 30 tot 40 krijgen. We zijn er redelijk zeker van dat we er tussen de 40 en 45 krijgen. En nu zijn we er veel minder zeker van dat we tussen de 45 en 50 gaan krijgen."
In een verklaring aan Reuters bevestigde Boeing dat het sommige luchtvaartmaatschappijen heeft verteld dat leveringen vertraagd kunnen worden, omdat het bedrijf ervoor zorgt dat vliegtuigen aan alle wettelijke normen voldoen voordat ze aan klanten worden overgedragen.
"We betreuren de impact die dit heeft op onze gewaardeerde klant Ryanair ten zeerste," aldus Boeing. "We werken eraan om hun zorgen weg te nemen en nemen actie met een uitgebreid plan om de kwaliteit en levering van de 737 te verbeteren.
De vertraagde leveringen betekenen dat Ryanair misschien een aantal vluchten uit haar zomerschema zal moeten schrappen, zei O'Leary, waardoor de capaciteit voor wat naar verwachting een recordzomer aan reizen zal worden, zal afnemen.
"Als we er maar 40 krijgen, zullen we tegen het einde van maart enkele kleine verlagingen van het schema moeten aankondigen," zei hij.
Dat betekent dat Ryanair waarschijnlijk slechts 200 miljoen passagiers zal vervoeren voor het boekjaar dat in april begint, tegenover de 205 miljoen die eerder waren voorspeld.
Verdere capaciteitsbeperkingen zouden de luchtvaartmaatschappij, die bekend staat om haar lage ticketprijzen naar zomerhotspots zoals Malaga en Sicilië, minder concurrerend kunnen maken ten opzichte van goedkope rivalen zoals easyJet.
De aandelen van Ryanair zijn de afgelopen twee jaar met een kwart gestegen, waardoor het de best presterende Europese luchtvaartmaatschappij is nu de sector profiteert van een hausse in het reizen na de COVID pandemie.
"GEBROKEN BELOFTEN
O'Leary nam geen blad voor de mond toen hij kritiek uitte op Boeing vanwege de communicatie met Ryanair sinds de kwestie met de deurdoppen in januari.
"Er is een rotzooi aan de gang in Seattle," zei O'Leary en herhaalde zijn roep om veranderingen in het management. "Ze blijven ons optimistische, gebroken beloftes geven. En dan een week of twee weken later... blijkt dat de werkelijkheid nog erger is."
Zijn opmerkingen komen enkele dagen na de eerste managementwissel bij Boeing als gevolg van het ongeluk met de MAX 9 - de vervanging van 737 programmaleider Ed Clark, een 18-jarige Boeing-veteraan, door Katie Ringgold, die de leiding had over 737 leveringsoperaties.
Als United Airlines of andere luchtvaartmaatschappijen hun orders voor de Boeing MAX 737 10 intrekken, zou Ryanair de vliegtuigen graag overnemen, zei O'Leary.
"Ik zou ze graag nemen zolang ze de juiste prijs krijgen. Het zou ons wat groei geven in 2027 of 2028."
O'Leary zei dat hij een deel van de kosten van de vertragingen zal doorberekenen aan de klanten. De prijzen zullen deze zomer met ongeveer 5%-10% stijgen, en de gemiddelde tarieven zouden de komende vijf jaar met 10-15 euro kunnen stijgen.
De luchtvaartmaatschappij besprak met Boeing mogelijke compensatie om de verliezen te beperken.
"Het is onvergeeflijk. Boeing zal proberen te beweren dat het te verontschuldigen is. Ik denk dat we (een) bescheiden compensatie van Boeing zullen krijgen," zei O'Leary.
"Op dit moment ligt onze focus op het krijgen van die verdomde vliegtuigen."
