BOEING 
De verwachte volledige terugkeer van de civiele vraag in Azië wordt echter op de proef gesteld door een aanbodtekort in de hele sector en macro-economische tegenwind - vooral in de op één na grootste luchtvaartmarkt ter wereld, China - terwijl geopolitieke spanningen wapens in de schijnwerpers hebben gezet.
"Supply chain-problemen beperken de mogelijkheden van veel luchtvaartmaatschappijen om hun vloot te upgraden en hun vliegtuigen te onderhouden," zegt Subhas Menon, hoofd van de Association of Asia Pacific Airlines.
Op de tweejaarlijkse show zal ook het eerste passagiersvliegtuig van eigen bodem van China, de C919 met smalle romp van COMAC, voor het eerst buiten Chinees grondgebied te zien zijn.
Nu de twee dominante vliegtuigbouwers, Airbus en Boeing, moeite hebben om de productie op te voeren en aan de vraag naar nieuwe vliegtuigen te voldoen, en Boeing worstelt met een reeks crises, zullen de bezoekers van de vliegshow in de gaten houden hoe de Commercial Aircraft Corporation Of China (COMAC) zichzelf positioneert als een levensvatbaar alternatief.
Velen binnen de sector waarschuwen dat er slechts vier C919's in China in gebruik zijn, dat het vliegtuig alleen gecertificeerd is door Chinese regelgevende instanties en dat de C919 afhankelijk is van internationale toeleveringsketens.
Desondanks heeft de Chinese luchtvaartautoriteit gezegd dat ze het vliegtuig dit jaar internationaal zal promoten en zal streven naar certificering door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA).
"We hebben ook een groeiende trend gezien waarbij klanten de C919-optie opnemen in hun vlootevaluatie," zei Adam Cowburn van Alton Aviation Consultancy.
COMAC zal een van de twee commerciële vliegtuigbouwers zijn die hun vliegtuigen naast Airbus laten vliegen. Boeing zal dit jaar geen commercieel vliegtuig naar de show sturen.
Het is het eerste grote internationale industrie-evenement sinds de klap van een deurplug van een 737 MAX 9 vorige maand Boeing in zijn tweede veiligheidscrisis in vijf jaar stortte en beelden van een romp met een gapend gat de wereld over stuurde.
Analist Sash Tusa van het Britse Agency Partners zei dat de sector in het verleden zelden in het openbaar over luchtvaartveiligheid sprak, in de veronderstelling dat elke vermelding het vertrouwen zou ondermijnen.
"Maar deze omerta lijkt niet langer van toepassing," voegde hij er in een notitie aan toe.
MILIEU EN DEFENSIE
Singapore zal afgevaardigden uit de sector uitnodigen om de impact van de luchtvaart op het milieu te bespreken en zal een plan onthullen om de luchtvaartsector van Singapore duurzaam te maken.
In november kwam de wereldwijde luchtvaartindustrie overeen om de koolstofuitstoot van brandstoffen tegen 2030 met 5% te verlagen, naar een doelstelling van "netto nul" koolstofuitstoot tegen 2050.
"Als de industrie haar Fly Net Zero-ambities tegen 2050 wil halen, zal Azië een belangrijke motor zijn, aangezien het de grootste luchtvaartmarkt zal blijven," zei Cowburn.
Een enorme toename in de productie van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) is de huidige hoop om deze doelstellingen te halen, maar het kost drie tot vijf keer meer dan traditionele vliegtuigbrandstof en er zijn zorgen over hoe er duurzaam aan de vraag kan worden voldaan.
"De bewustwording van de impact van de luchtvaart op het klimaat is toegenomen en de vragen over de license to operate van deze industrie zijn steeds vaker gesteld - zonder dat er een geloofwaardige manier is om dat probleem aan te pakken," zei Sami Jauhiainen van raffinadeur Neste, die vorig jaar begon met de raffinage van SAF in Singapore.
Singapore is traditioneel geen grote beurs voor nieuwe vliegtuigbestellingen, maar sommige zaken zouden kunnen samenvallen met de beurs.
Sommige nieuwe vrachtvliegtuigen zijn ook in trek, zeiden afgevaardigden.
Te midden van oplopende spanningen over Taiwan, geschillen over de soevereiniteit van de Zuid-Chinese Zee en een piek in Noord-Koreaanse raketproeven, stijgen de regionale defensiebudgetten. Systemen van kleine drones tot complexe onderwaterjagers zullen tentoongesteld worden.
De oorlog in Oekraïne, waarbij op grote schaal gebruik is gemaakt van geavanceerde luchtverdedigingssystemen, en herhaalde aanvallen op schepen uit de Rode Zee kunnen ook de interesse aanwakkeren in systemen die raketten en drones kunnen onderscheppen, evenals ISR-platforms (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) die worden gebruikt om tegenstanders in de gaten te houden. Er zijn geen Russische bedrijven vermeld onder de exposanten op de vliegshow.
Zes luchtmachten zullen vliegdemonstraties geven, waaronder de Verenigde Staten, India en Korea. (Verslaggeving door Lisa Barrington in Seoul en Tim Hepher in Parijs; Aanvullende rapportage door Xinghui Kok in Singapore)
