BOEING 
Het bedrijf, lang een symbool van Amerika's productiecapaciteit, staat in het vizier van toezichthouders, politici en luchtvaartmaatschappijen na een schrijnende klap op een cabinepaneel in de lucht op een passagiersvliegtuig van het type 737 MAX 9 dat eerder deze maand door Alaska Airlines werd geëxploiteerd.
Analisten zeggen dat Boeing-leiders zullen proberen de mensen te verzekeren dat de focus van het bedrijf ligt op de veiligheid van vliegtuigen en de kwaliteit van de productie.
"Het eerste dat investeerders zich moeten realiseren ... is dat zij niet de directe doelgroep van dit gesprek zijn," zei Seth Seifman van J.P. Morgan, en hij voegde eraan toe dat het primaire publiek de Federal Aviation Administration, leden van het Congres en het reizende publiek zijn.
"Wat belangrijk is, zijn veiligheid, kwaliteit, de processen van Boeing, de manier waarop het personeel van Boeing presteert en de manier waarop de managers van Boeing dat personeel evalueren en stimuleren. Dat zijn dingen waar het management volgens mij echt over zal moeten praten," zei hij.
Vóór het ongeluk in Alaska zou Boeing naar verwachting een nieuwe financiële en leveringsdoelstelling voor 2024 bekendmaken en een update geven van de prognose voor 2025-2026, het tijdsbestek waarin de activiteiten van de vliegtuigbouwer zich naar verwachting zullen stabiliseren.
Boeing voorspelde een vrije kasstroom van ongeveer $10 miljard in 2025-2026, waarbij de 737-productie naar verwachting 50 per maand zou bereiken.
Dit alles staat op losse schroeven nadat de FAA afgelopen woensdag aankondigde dat ze verdere verhogingen van de productiesnelheid voor de 737 MAX niet zou goedkeuren.
"Het geeft nog minder vertrouwen aan hun begeleiding en garanties. In het beste geval een vlak jaar," zei Richard Aboualfia van AeroDynamic Advisory. "Er zijn zoveel vraagtekens en dit is er gewoon weer een."
Boeing heeft geweigerd om haar huidige 737 productiesnelheid te bevestigen, maar leidinggevenden zeiden in oktober dat ze verwachtten dat het aantal van 38 per maand tegen het einde van 2023 zou worden bereikt. In een door Reuters ingeziene e-mail van 22 januari vertelde Boeing haar toeleveranciers om zich te houden aan het hoofdschema, dat voorziet in een verhoging naar 42 per maand in februari.
"VERWACHT MEER VOLATILITEIT"
De Boeing-aandelen zijn in januari met 21% gedaald, waardoor ze op weg zijn naar hun slechtste januari sinds minstens 2017. Ze stegen in 2023 met ongeveer 39% op optimisme dat de lucht- en ruimtevaartgigant op weg was om weer winstgevend te worden, ondanks hardnekkige kwaliteitsproblemen.
"Hoewel we denken dat veel Amerikaanse beleggers het 'spiergeheugen' hebben dat hen ertoe aanzet om Boeing hier te kopen, zouden we op onze hoede zijn voor verdere volatiliteit in de aandelenkoers," schreef Robert Stallard van Vertical Research Partners vorige week in een notitie.
Hij raadde Airbus-aandelen aan als een van de manieren om beter bloot te staan aan de hausse in de lucht- en ruimtevaartindustrie.
Maar luchtvaartmaatschappijen en beleggers verwachten dat Boeing zich zal herstellen van de meest recente crisis en er als een sterker bedrijf uit zal komen.
"Ik heb het volste vertrouwen in de langetermijnvooruitzichten van Boeing," zei Tony Bancroft van Gabelli Funds, wiens Gabelli Commercial Aerospace & Defense ETF minstens 80% belegt in gewone aandelen van luchtvaart- en defensiebedrijven, waaronder Boeing.
Analisten gepolst door LSEG verwachten dat Boeing een kleiner aangepast verlies zal rapporteren over het vierde kwartaal van $481,24 miljoen, op een omzet van $21,08 miljard. Voor 2024 verwachten analisten een winst van $2,66 miljard, op een omzet van ongeveer $89,52 miljard en een vrije kasstroom van $5,68 miljard.
