Met de tool, bekend onder de naam Cascade, kunnen gebruikers verschillende variabelen aanpassen - zoals het gebruik van duurzame brandstoffen of elektrische aandrijving, de vervanging van oudere modellen vliegtuigen, operationele verbeteringen en andere geavanceerde technologieën - om beter te begrijpen hoe die factoren in de loop van de tijd tot een vermindering van de koolstofuitstoot kunnen leiden.

Boeing onthulde een bètaversie van Cascade in juli 2022, maar deze was niet openbaar beschikbaar. In het afgelopen jaar is het model verbeterd, zodat gebruikers gegevens kunnen projecteren tot 2050 in plaats van slechts een enkel punt in de tijd te visualiseren, aldus het bedrijf.

Boeing-functionarissen geloven dat er een "verzameling" van technologie- of procesveranderingen nodig is om de uitstoot te verminderen, zei Chris Raymond, Chief Sustainability Officer van Boeing, woensdag tijdens een evenement dat werd georganiseerd door de Amerikaanse vliegtuigbouwer en werd bijgewoond door functionarissen van luchtvaartmaatschappijen en overheden.

Maar Raymond voegde eraan toe dat duurzame vliegtuigbrandstof de meest directe manier is voor de luchtvaartsector om zijn CO2-voetafdruk te verminderen, omdat het onmiddellijk door luchtvaartmaatschappijen kan worden gebruikt, terwijl de vooruitgang in elektrische of waterstofaangedreven vliegtuigen misschien niet rijp genoeg is om de uitstoot vóór 2050 aanzienlijk te verminderen.

De publieke lancering van Cascade komt slechts enkele dagen nadat de Amerikaanse minister van Transport Pete Buttigieg een ontmoeting had met collega's uit Canada, het Verenigd Koninkrijk en Singapore op het Asia-Pacific Economic Cooperation forum om investeringen in duurzame vliegtuigbrandstof te bespreken.

Dinsdag meldde Reuters dat de landen van de Europese Unie op het punt staan om SAF-doelstellingen voor luchthavens vast te stellen, ondanks enige tegenwerking van luchtvaartmaatschappijen.

SAF - dat is afgeleid van afvalgrondstoffen zoals bakolie - blijft duur en schaars, met een totale SAF-productie in de Verenigde Staten in 2022 van minder dan 0,1% van de totale vliegtuigbrandstof die door grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen wordt gebruikt, volgens het Government Accountability Office.

"Onze bedoeling is om SAF op te schalen en te helpen opschalen door eerst ... te onderzoeken wat er in een vliegtuig moet veranderen om 100% compatibel te zijn met (SAF)," zei Raymond. "We moeten helpen pleiten voor het beleid dat de industrie zal helpen om de (productie) op te schalen."

Boeing kondigde in februari plannen aan om haar SAF-aankopen in 2023 te verdubbelen, door 5,6 miljoen liter brandstof van Neste te kopen.