BOEING 
De kredietrating van Boeing zweefde vorige week boven de "junk" status van de kredietbeoordelaars terwijl de vliegtuigbouwer probeert te herstellen van een crisis die in januari begon na een klap in de lucht van een plug in een cabinepaneel van een bijna nieuwe 737 MAX 9.
Beleggers en analisten hebben gezegd dat Boeing de obligatiemarkten zou kunnen aanboren om meer dan $12 miljard aan gecombineerde schulden die in 2025 en 2026 moeten aflossen voor te zijn.
Kredietbeoordelaars kenden maandag beide bijna junk ratings toe aan de nieuwe ongedekte senior obligaties van Boeing, waarbij S&P een BBB- rating toekende en Moody's een Baa3 rating.
Moody's zei dat de rating het nog steeds sterke bedrijfsprofiel van Boeing weerspiegelt, dat de aanhoudende zwakke prestaties in commerciële vliegtuigen blijft verzachten, hoewel de tegenwind rond de divisie tot 2026 zou kunnen aanhouden.
Boeing zal de obligatieopbrengst gebruiken om haar liquiditeit te vergroten in afwachting van de vervaldata van haar bestaande schulden, waaronder $4,3 miljard in 2025, schreef S&P maandag.
"Het ziet ernaar uit dat het goed zal gaan," zei een van de bronnen, die de obligaties wilde kopen, eraan toevoegend dat hem was verteld dat de obligatie acht keer overtekend was.
De bookrunners die de obligatieverkoop leiden zijn Bank of America, Citi, JPMorgan en Wells Fargo, volgens de voorwaarden van de deal.
Boeing weigerde commentaar te geven, maar verwees naar de opmerkingen van Chief Financial Officer Brian West tijdens de winstcijfers van het bedrijf vorige week, waarin hij zei dat Boeing vastbesloten was om haar balans op een voorzichtige manier te beheren, met als doel om prioriteit te geven aan haar investment-grade rating en om de fabriek en toeleveringsketen te helpen stabiliseren.
