China Development Bank Leasing, ICBC Leasing, CMB Financial Leasing, BOCOM Leasing, CCB Financial Leasing, SPDB Financial Leasing en Jiangsu Financial Leasing tekenden dinsdag orders voor in totaal 300 C919's en 30 ARJ21's tijdens Airshow China in de zuidelijke stad Zhuhai, aldus COMAC in een verklaring op woensdag.

Net als bij eerdere aankondigingen was het niet meteen duidelijk hoeveel vaste bestellingen of blijken van belangstelling waren, en er werden geen leveringsdata genoemd.

Vóór de laatste deals waren er 815 bestellingen voor de C919 van 28 klanten, volgens de website van COMAC. Maar China Eastern Airlines is de enige klant die een vast leveringsschema heeft aangekondigd. Het verwacht zijn eerste vliegtuig in december te ontvangen en nog eens vier volgend jaar.

De C919 is China's rivaal van de populaire Airbus A320neo en Boeing 737 MAX smalrompvliegtuigfamilies, nu het land meer zelfvoorzienend wil worden.

COMAC zei dinsdag dat China de komende 20 jaar 9.284 nieuwe vliegtuigen nodig zal hebben om aan de marktvraag te voldoen, 200 meer dan in de prognose van vorig jaar.

De prognose van de Chinese vliegtuigbouwer is hoger dan die van Boeing, die vorige maand voorspelde dat China de komende 20 jaar 8.485 nieuwe vliegtuigen nodig zou hebben.

De Amerikaanse fabrikant voorspelde dat China in die periode 6.370 vliegtuigen met één gangpad nodig zou hebben om het groeiende netwerk van internationale en binnenlandse routes te ondersteunen, terwijl COMAC zei dat er 6.896 van zulke vliegtuigen nodig zouden zijn.

Boeing heeft sinds 2017 vrijwel geen orders meer gekregen op 's werelds grootste markt voor nieuwe vliegtuigen vanwege de handelsspanningen tussen de VS en China, hoewel Chinese luchtvaartmaatschappijen dit jaar hebben ingestemd met de aankoop van meer dan 300 vliegtuigen met een smalle romp van Airbus.