Boeing staat zware vragen te wachten wanneer het bedrijf woensdag zijn resultaten bekendmaakt, onder andere over mogelijke CEO-kandidaten, gesprekken met Spirit AeroSystems en een dalende productie van 737 MAX-jetvliegtuigen.

De Amerikaanse vliegtuigbouwer, die lijdt onder een veiligheidscrisis die werd veroorzaakt door een klap op een 737 MAX 9-jet in het midden van de luchtdeur op 5 januari, zal naar verwachting ook zijn eerste omzetdaling in zeven kwartalen rapporteren, volgens gegevens van LSEG.

De aandelen van Boeing zijn dit jaar met 34% gedaald en presteren minder goed dan de benchmark S&P 500 index, terwijl de aandelen van de Europese rivaal Airbus in dezelfde periode met ongeveer 15% zijn gestegen.

"Ik denk niet dat iemand geschokt zal zijn door vrij slechte (resultaten)," zei Tony Bancroft, portefeuillebeheerder bij Gabelli Funds, dat 260.709 aandelen Boeing bezit. Hij verwacht dat het bedrijf de nadruk op veiligheid zal blijven leggen.

De Federal Aviation Administration (FAA) heeft een maximum van 38 straalvliegtuigen per maand opgelegd na de ontploffing, die te wijten was aan een assemblagefout. Maar de maandelijkse productie schommelt ver onder dit niveau en daalde eind maart tot enkele cijfers, meldde Reuters eerder.

Boeing weigerde commentaar te geven voorafgaand aan de winst.

Analisten hebben gewaarschuwd dat het trage tempo van de leveringen de financiële en productiedoelstellingen van Boeing dreigt te vertragen.

"Hoe langer het toezicht van de FAA de maandelijkse vliegtuigleveringen op de productie drukt, hoe moeilijker het voor Boeing wordt om haar doelen voor 2025/2026 voor de vliegtuigproductie en $10 miljard voor de vrije kasstroom te halen," schreef Morgan Stanley-analist Kristine Liwag in een notitie.

Boeing streeft ernaar om in dat tijdsbestek 50 737's en 10 787's per maand te produceren. Boeing ziet dit als belangrijke mijlpalen bij het versnellen van het herstel van een eerdere crisis nadat twee MAX-jets in 2018 en 2019 waren neergestort.

De klap van de deurdop heeft geleid tot een managementshakeup, waarbij investeerders graag willen zien wie het stokje overneemt na het vertrek van CEO Dave Calhoun aan het einde van het jaar.

Bancroft zei dat hij op de lange termijn een koper van Boeing-aandelen blijft omdat hij gelooft dat de nieuwe CEO "de keuken gootsteen" naar de problemen van de vliegtuigbouwer kan gooien.

Spirit CEO Patrick Shanahan en GE Aerospace CEO Larry Culp zijn genoemd als mogelijke opvolgers van Calhoun. Geen van hen heeft gezegd de baan te ambiëren.

"De meest dringende vraag onder Aerospace-beleggers is vandaag wie de volgende Boeing CEO wordt," schreef Ken Herbert, analist bij RBC Capital Markets, in een notitie. Calhoun's opvolger zal waarschijnlijk de taak krijgen om Spirit te integreren, als een deal om de leverancier van 737 rompen over te nemen wordt afgerond.

De prijs blijft een obstakel voor een deal, vertelde een bron die bekend is met de zaak vorige week aan Reuters. De fabriek van Spirit in Belfast, die de vleugels voor het Airbus A220 vliegtuig maakt, verliest bijvoorbeeld geld.

Analisten zullen naar verwachting leidinggevenden van Boeing ondervragen over de voortgang en structuur van de voorgestelde deal, die volgens Reuters zou kunnen leiden tot het opsplitsen van Spirit Aero, waarbij beide vliegtuigbouwers fabrieken overnemen die hun belangrijkste vliegtuigprogramma's ondersteunen.

Spirit had een marktwaarde van ongeveer $3 miljard voordat berichten over de besprekingen naar buiten kwamen. Boeing heeft gezegd dat het verwacht de deal te financieren met contant geld en schulden.

De vliegtuigbouwer had een geconsolideerde schuld van $52,3 miljard en liquide middelen van $12,69 miljard aan het einde van 2023. Het had $10 miljard aan ongebruikte leencapaciteit op doorlopende kredietlijnovereenkomsten.

Analisten gepolst door LSEG verwachten dat Boeing een aangepast verlies van $1,76 per aandeel zal rapporteren over het eerste kwartaal en een cash burn van $4,5 miljard.