De op twee na grootste leverancier van lucht- en ruimtevaartproducten ter wereld rapporteerde een recurrente operationele winst van 947 miljoen euro (855,8 miljoen pond), een daling van 49,7%, terwijl de inkomsten met 28% daalden tot 8,767 miljard.

Analisten hadden een operationele winst van 840 miljoen euro verwacht op een omzet van 8,5 miljard, volgens gegevens van Refinitiv.

Safran zei te rekenen op een omzetdaling van 35% en een operationele marge van ongeveer 10% voor het volledige jaar, en een positieve vrije cashflow in de tweede helft.

In de eerste helft daalde de marge tot 10,8%, tegen 15,6% een jaar eerder, toen de lucht- en ruimtevaartbedrijven een recordproductie kenden.

Het aandeel Safran steeg met ongeveer 4%.

Het luchtverkeer is ingestort sinds de pandemie zich in maart wijd verspreidde, waardoor Safran en andere aannemers geen inkomsten meer hebben uit de verkoop van nieuw materiaal en van onderhoud en reserveonderdelen die sterk afhankelijk zijn van het aantal vlieguren van straalvliegtuigen.

Safran is medeproducent van motoren voor de aan de grond gehouden Boeing 737 MAX en ongeveer de helft van de concurrerende A320neo-vloot van Airbus.

De inkomsten uit de civiele vervolgmarkt daalden met 34,4% in dollar en Safran zei te verwachten dat deze over het hele jaar met 50% zullen dalen.

Het voorspelde 800 LEAP-motorleveringen in 2020.

Philippe Petitcolin, Chief Executive, beschreef de crisis als "verwoestend" voor de lucht- en ruimtevaartindustrie, die voordien gedurende het grootste deel van een decennium een bull-run had gekend.

Maar hij zei dat Safran bezig was zichzelf te herschikken om sterker uit de crisis te komen wanneer de luchtvaart zich uiteindelijk herstelt.

Safran zei dat het een overeenkomst had gesloten met de vakbonden in Frankrijk om de lonen en winstdelingen aan een maximum te binden en te streven naar 3.000 vervroegde uittredingen door stimulansen aan te bieden. De deal zal helpen verbeteren van Safran financiën van de tweede helft, zei het bedrijf.

Petitcolin zei Safran's eigen supply chains waren produceren op ongeveer de vereiste niveaus met weinig vertragingen, maar dat zorgen bleef over de financiële gezondheid van sommige leveranciers.

Safran heeft 58 miljoen euro bijgedragen aan een nieuw Frans steunfonds dat eerder deze week zei dat het een eerste 630 miljoen euro had opgehaald.

De crisis heeft leveranciers van cabines getroffen, zoals Zodiac Aerospace, dat Safran onlangs heeft overgenomen. Dat komt omdat wide-body jets, die de meest aangepaste cabines hebben, worden geconfronteerd met een diepere recessie dan kleinere modellen op binnenlandse routes, die naar verwachting eerst herstellen.

Petitcolin zei dat hij geen spijt had van de overname van het Franse bedrijf, waarbij hij opmerkte dat het ook vliegtuigsystemen en -uitrusting leverde die het relatief goed deden.