De plannen van de Nederlandse regering om het aantal vluchten op de luchthaven Schiphol te beperken, zullen waarschijnlijk niet dit jaar worden uitgevoerd omdat de Europese Commissie meer tijd nodig heeft om de regeling te beoordelen, aldus de minister van Infrastructuur van het land.

Het aantal vluchten op Schiphol, een van Europa's belangrijkste luchthavens, staat ter discussie sinds de Nederlandse regering in november gedwongen werd om plannen te schrappen voor een jaarlijks plafond van 452.000 vluchten, ongeveer 10% onder het niveau van voor de pandemie.

Dit kwam deels doordat luchtvaartmaatschappijen meer vluchten wilden, terwijl de Nederlandse regering en Schiphol minder vluchten wilden, voornamelijk om geluidsoverlast te verminderen, maar ook vanwege personeelsproblemen op de luchthaven.

De EU zei in november te zullen beoordelen of de Nederlandse regering de vereiste stappen had genomen om het aantal vluchten te verminderen en of de vermindering in overeenstemming was met de "Open Skies"-overeenkomst tussen de EU en de VS, die luchtvaartmaatschappijen het recht geeft om in elkaars landen te opereren.

"Het is onwaarschijnlijk dat de procedure voor een evenwichtige aanpak op tijd zal zijn afgerond om een invoering per 1 november 2024 mogelijk te maken," schreef minister van Infrastructuur Mark Harbers in een brief aan het parlement die woensdag werd gepubliceerd.

"De regering had dit graag anders gezien. Maar het is belangrijk om de tijd te nemen die nodig is. internationale overeenkomsten (zoals die tussen de EU en de VS) relevant zijn en de evenwichtige aanpak voorschrijven."

Schiphol zei vorige maand dat het zou voldoen aan de vraag van de industrie naar 483.000 vluchten in 2024.

Het plan om het aantal vluchten op Schiphol te beperken was vooral ingegeven door de wens om de geluidsoverlast te verminderen. Het werd ook toegejuicht door milieuactivisten omdat het nodig was om de uitstoot van kooldioxide en stikstof te verminderen.

De oppositie zwol vorig jaar aan nadat de Nederlandse slotcoördinator dure kortingen op start- en landingsrechten aankondigde voor luchtvaartmaatschappijen waaronder de Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM en slots weigerde voor de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij JetBlue, die vorig jaar vanaf Schiphol naar New York en Boston begon te vliegen.

Dat bracht de Amerikaanse regering ertoe om te dreigen met represailles als de Nederlanders door zouden gaan met het plan, omdat het in strijd zou zijn met de luchtvervoersovereenkomst tussen de VS en de EU. (Verslaggeving door Bart Meijer; Redactie door Jamie Freed)