First Hydrogen Corp. heeft bevestigd dat zijn op waterstof werkende lichte bedrijfsvoertuigen (LCV) nog beter presteren dan voorspeld. In de eerste fase van de ingebruikname heeft de LCV van het bedrijf 6.000 km afgelegd op de Britse wegen, waaronder kilometers op de snelweg M25 in Londen.

De datalogging ondersteunt de simulaties van de actieradius van het voertuig, die meer dan 500 km bedraagt. Het voertuig presteert momenteel uitstekend, zowel in de stad als daarbuiten (inclusief rijden met hogere snelheden) en op de snelweg. Het brandstofverbruik van de LCV van First Hydrogen ligt in veel rijscenario's onder de 2 kg/100 km en in de meeste stadsritten is dit 1,5 kg/100 km.

De LCV van het bedrijf demonstreert hoe waterstofbrandstof wagenparkbeheerders kan voorzien van emissievrije voertuigen met de door hen gewenste actieradius, laadcapaciteit en snelle tanktijden. De eerste tests op de weg bevestigen dat de waterstofaandrijving, met een maximaal vermogen van 100 kW, het voertuig in staat stelt om continu op de Britse openbare weg te rijden met de maximumsnelheid. De evaluatie wordt voortgezet tijdens operationele tests, die zijn begonnen met Rivus, een leverancier van wagenparkbeheer.

Dit is de eerste van een reeks tests die de rest van het jaar zullen worden uitgevoerd met andere blue-2 chip wagenparken in het Verenigd Koninkrijk. De accumulatie van de brandstof stelt First Hydrogen in staat om prestatiegegevens te verzamelen, waaronder informatie over het brandstofverbruik, om verschillende bedrijfsparameters van het voertuig te valideren. Rivus-chauffeurs testen de prestaties van de voertuigen met verschillende ladingen op wegen in Birmingham, de West Midlands en South Yorkshire. De proeven zullen ook directe vergelijkingen opleveren tussen batterij-elektrische voertuigen en voertuigen die op diesel of benzine rijden.

Dankzij de veiligheids- en beveiligingsvoorzieningen in het voertuig kan het team van First Hydrogen de locatie ervan in de gaten houden en ervoor zorgen dat het voertuig kan worden onderhouden wanneer dat nodig is. Er is ook rapportagetechnologie aan boord, zodat chauffeurs en wagenparkbeheerders de frequentie van het tanken kunnen bijhouden en eventuele schade of incidenten op de weg kunnen registreren.