First Hydrogen Corp. kondigt aan dat het de proeven met het wagenpark gaat openstellen voor aanvullende commerciële mogelijkheden in reactie op de groeiende belangstelling van pakketbezorgers die op zoek zijn naar de waterstofcelaangedreven voertuigen (FCEV's) van First Hydrogen voor expresleveringen. Na succesvolle eerste tests met wagenparkbeheerders in het Verenigd Koninkrijk, zijn de demonstratievoertuigen van het bedrijf gepland voor operationele tests met verschillende pakketbezorgers die hun groeiende groenere wagenpark willen uitbreiden vanaf het late derde kwartaal en vierde kwartaal van dit jaar.

Tot nu toe heeft First Hydrogen zich voornamelijk gericht op industrieën, zoals nutsbedrijven, die emissievrije voertuigen nodig hebben die verder kunnen rijden en zwaardere ladingen kunnen vervoeren. Pakketbezorgers hebben te maken met een specifieke reeks uitdagingen, wat hen aanmoedigt om naast batterijtechnologie ook andere nulemissietechnologie te onderzoeken om aan commerciële en milieudoelstellingen te voldoen. Deze vloten vormen het midden- en eindstadium van de toeleveringsketen, die traditioneel kortere trajecten afleggen om artikelen rechtstreeks van lokale hubs naar consumenten of eindgebruikers te vervoeren.

Ze leggen steeds langere routes af van distributiecentra naar lockers en winkels met pakketophaaldiensten of "ophaal- en afzetpunten". Met minder stops zorgt het lockermodel voor tweederde minder CO2-uitstoot dan conventionele leveringen aan huis, wat nog verder kan worden teruggedrongen door groenere voertuigen te gebruiken. De omvang van de markt voor pakketbezorgingsvoertuigen zal tegen 2032 meer dan 210 miljard USD bedragen22.

De explosieve groei van de e-commerce blijft de groei van de bezorgmarkt aanwakkeren. Er zijn 9,1 miljoen online detailhandelaars in de wereld, die handelen via hun eigen e-commerceplatforms of online marktplaatsen, en de omzet zal tegen 2026 naar verwachting USD 8,1 biljoen bedragen4. Dit verkoopkanaal draagt bij aan het aantal pakketten en, aangezien snelheid van levering cruciaal is voor de service, verhoogt het het aantal bezorgers op de weg en dus de hoeveelheid voertuigemissies.

De ingenieurs van First Hydrogen benadrukken dat, hoewel de voertuigen ontworpen zijn voor langere ritten, ze zijn uitgerust met hybride motoren (waterstof-brandstofcel en batterij), die geschikt zijn voor kortere ritten in stedelijke en voorstedelijke gebieden. Regeneratief remmen helpt om de batterij op te laden, vooral tijdens ritten met veel starten en stoppen, zoals rijden in dichtbebouwde gebieden, of routes met meerdere stops - inclusief de ritten die bezorgers maken met veel afzetten en ophalen (chauffeurs maken vaak meer dan 100 stops in een dagelijkse dienst). Snel waterstof tanken vermindert ook de stilstandtijd van het voertuig, d.w.z. de tijd dat een voertuig van de weg en buiten dienst is - de LCV van First Hydrogen tanken duurt ongeveer 5 minuten, terwijl het opladen van een vergelijkbaar elektrisch voertuig ongeveer 5 uur duurt.

Dit verlengt de dagelijkse dienstcycli, waarbij de voertuigen beschikbaar zijn voor langere diensten met meerdere bestuurders, wat vloten een grotere operationele flexibiliteit biedt.