UNTERFÖHRING (dpa-AFX) - Het aantal schipbreuken wereldwijd is gedaald tot een laagterecord, zo blijkt uit cijfers van Allianz. Vorig jaar zonken er wereldwijd slechts 26 grote schepen. Dat was ruim een derde minder dan een jaar eerder en in een vergelijking van tien jaar een daling van ruim 70 procent, zo schrijft de industriële verzekeraar Allianz Commercial in de nieuwe editie van zijn jaarverslag over scheepvaartrisico's dat woensdag is gepubliceerd. Naast de huidige oorlogen en conflicten bedreigt echter een ander oud gevaar de schepen en hun bemanningen: Piraten.

Volgens Allianz is het verkeer op de wereldzeeën in een paar decennia veel veiliger geworden: In de jaren 90 zonken er nog gemiddeld meer dan 200 schepen per jaar.

Naast stormen en strandingen op de kust zijn ook piraten een van de oudste risico's voor de scheepvaart, en piraterij is volgens Allianz bezig aan een comeback: vorig jaar waren er wereldwijd 120 bekende aanvallen van piraten, vijf meer dan in 2022. Volgens Allianz Commercial is de gevaarlijkste regio in dit opzicht de Golf van Guinee aan de kust van West-Afrika, gevolgd door de Straat van Singapore in Zuidoost-Azië.

De grootste zorg is echter een opleving van piraterij in de Hoorn van Afrika, aldus het rapport. Somalische piraten kaapten daar in december 2023 voor het eerst sinds 2017 een schip en sindsdien zijn er nog verschillende aanvallen geweest.

Volgens de scheepvaartdeskundigen van het bedrijf is de inspiratie voor Somalische piraten vermoedelijk de vele aanvallen van islamistische Houthi-milities op koopvaardijschepen in de Rode Zee in de nasleep van de Gaza-oorlog. Oorlogen zoals die in Gaza en Oekraïne hebben ook een indirect effect op de veiligheid van de scheepvaart door het creëren of bevorderen van gevolggevaren.

Als voorbeeld noemen de auteurs een internationale "schaduwvloot" van naar schatting 600 tot 1400 olietankers die Russische olie exporteren en tot nu toe betrokken zijn geweest bij minstens 50 incidenten, waaronder branden, aanvaringen en olielekkages. "Dit zijn meestal oudere, slecht onderhouden schepen die worden geëxploiteerd buiten de internationale regelgeving om en vaak zonder adequate verzekering", zegt Justus Heinrich, hoofd Marine Insurance in Duitsland en Zwitserland bij Allianz Commercial. "Dit brengt ernstige milieu- en veiligheidsrisico's met zich mee."

Het bedrijf is de dochteronderneming van de in München gevestigde Dax-groep die verantwoordelijk is voor industriële en zakelijke klanten./cho/DP/zb