Lucht- en ruimtevaartbedrijven voorspellen al minstens 18 maanden problemen in de toeleveringsketen omdat luchtvaartmaatschappijen staan te springen om vliegtuigen te leveren om aan de nieuwe vraag te voldoen. Maar AerCap Chief Executive Aengus Kelly voorspelde druk tot ver in de tweede helft van het decennium.

"Het belangrijkste punt op de langere termijn is de aanbodbeperking die vele jaren zal aanhouden," zei Kelly in een interview, eraan toevoegend dat deze zich niet alleen tot de productielijnen zal uitstrekken, maar ook tot de reeds overbelaste reparatie- of MRO-faciliteiten.

Dave Calhoun, CEO van Boeing, voorspelde vorige week bevoorradingsproblemen voor een "zeer lange tijd". Toen hem op het Qatar Economic Forum werd gevraagd een dergelijke periode te definiëren, wees hij op het orderboek van het bedrijf dat zich uitstrekt over de komende vijf tot zes jaar.

"Wij denken er net zo over, of het nu gaat om problemen met casco's, motoren, MRO-capaciteit, zowel voor casco's als motoren," zei Kelly, verwijzend naar Calhoun's opmerking over vijf jaar.

Calhoun zei ook dat het tot eind 2024 zou duren voordat de vliegtuigbouwers de productie van vliegtuigen sterk kunnen opvoeren. Vertragingen bij de leveringen zijn verantwoordelijk voor een deel van de beperkte capaciteit.

Kelly zei dat het tekort aan voorraden ook is verergerd doordat de nieuwste motoren vaker moeten worden gerepareerd.

"De nieuwe toestellen hebben een geweldig brandstofverbruik en prachtige techniek ... maar ze zijn niet zo duurzaam als de vorige toestellen, zoals de (Boeing) 737, de (Airbus) A320."

"Dus komen ze sneller van de vleugel en is er meer tijd op de grond. En ik zie dat de komende jaren niet veranderen."

De vraag zal ook sterk blijven voor de "nabije toekomst", zei hij.

"Ik zie nu een sterke vraag op wereldwijde basis. Ongetwijfeld zullen er de komende jaren regio's in de wereld zijn die hun ups en downs hebben en dat kan gevolgen hebben voor individuele luchtvaartmaatschappijen."

De International Air Transport Association zei voorafgaand aan een wereldwijde top van luchtvaartmaatschappijen in Istanbul op 4-6 juni dat het wereldwijde passagiersverkeer in april met 46% j-o-j was gestegen.

Een mogelijk positief gevolg van de aanbodschaarste is dat luchtvaartmaatschappijen misschien minder kunnen reageren op de stijging van de vraag door te veel capaciteit te installeren, zoals ze in het verleden geneigd waren te doen, waardoor een overhang ontstaat wanneer de markt lager wordt.

"Ik ben ervan overtuigd dat de aanbodbeperking het effect van een eventuele daling van de vraag sterk zal temperen", aldus Kelly.