Ingosstrakh, dat diensten verleent aan Russische olie-exporteurs, waaronder scheepsverzekeringen, werd door de Britse overheidshandhavingsinstantie OFSI toegevoegd aan de lijst van aangewezen Russische entiteiten.
"De redenen voor de OFSI-sancties tegen Ingosstrakh blijven voor ons onduidelijk, aangezien Ingosstrakh werkt in strikte naleving van alle toepasselijke wetgeving en alle nalevingsprocedures volgt," vertelde het bedrijf via een e-mail aan Reuters.
"We zullen om opheldering vragen met de mogelijkheid om ze juridisch aan te vechten."
Groot-Brittannië legde donderdag afzonderlijke sancties op aan vier schepen van de zogenaamde Russische schaduwvloot, naar eigen zeggen om de economische druk op Moskou op te voeren.
Volgens schattingen van een lid van de Groep van Zeven (G7), die door Reuters zijn ingezien, hebben de sancties Rusland minstens $100 miljard aan verloren olie-inkomsten ontnomen, bovenop de inbeslagname van $280 miljard aan activa van de centrale bank.
Russische olie-exporteurs vragen meer voor hun olie op de grote markt in India dan ooit sinds het begin van de oorlog in Oekraïne, nu een groeiend aantal expediteurs en tussenpersonen aan de handel deelneemt, waardoor de impact van de westerse sancties op Moskou afneemt, meldde Reuters vrijdag.
"De aanwijzing van Ingosstrakh zal exploitanten er waarschijnlijk niet van weerhouden om Russische olie te vervoeren, aangezien degenen die Ingosstrakh gebruiken om hun aansprakelijkheid te verzekeren... al besloten hebben om zonder verzekeraar binnen de jurisdictie van de G7 te werken," vertelde Malin Hogberg, directeur bedrijfsjuridische zaken bij de westerse scheepsverzekeraar Swedish Club, aan Reuters.
"Het potentiële effect ligt in de vraag of bijvoorbeeld de Indiase autoriteiten hun standpunt over het toelaten van schepen in hun havens die verzekerd zijn door een verzekeraar die net op de sanctielijst staat, zullen heroverwegen," zei Hogberg, die ook voorzitter is van de sanctiecommissie van de International Group-vereniging van topscheepsverzekeraars.
Naar schatting vormen tot 850 olietankers de schaduwvloot die olie vervoeren uit landen als Iran en Venezuela, maar ook uit Rusland, dat meerdere beperkingen heeft op zijn olie-export. (Verslaggeving door Vladimir Soldatkin en Jonathan Saul; Redactie door Jan Harvey)
