Toyota Motor Corporation heeft de MORIZO Edition aangekondigd. De speciaal gebouwde MORIZO Edition voegt nog meer warmte toe aan Toyota's GR-reeks, die bestaat uit de prestatiegerichte GR Corolla Core Grade, de Circuit Edition, die het eerste jaar op de markt kwam, en de GR Supra en GR86. De MORIZO Edition is genoemd naar GR Master Driver en Toyota president Akio Toyoda.

Deze circuit-georiënteerde versie van de GR Corolla werd ontworpen om te voldoen aan de door Toyoda zelf gewenste specificaties, met een strak rijgedrag, een hoge vermogen-gewichtsverhouding, en een zeer stijve carrosserie. Er zullen slechts 200 genummerde exemplaren worden geproduceerd voor modeljaar 2023. Net als de Core en Circuit Edition heeft de MORIZO Edition een vermogen van 300 pk, met een koppel dat is opgevoerd tot 295 lb.-ft.

tegenover de 273 lb.-ft. van zijn broers en zussen. De ingenieurs van Toyota Gazoo Racing hebben de motor van de GR Corolla opnieuw afgesteld voor extra vermogen, met een maximumkoppel bij 3250-4600 toeren.

De MORIZO-editie heeft een exclusieve intelligente handgeschakelde transmissie (iMT) met korte overbrengingsverhoudingen en kortere differentiëlen voor een bevredigende acceleratie over de hele vermogensband. GR ingenieurs hebben meer dan 100 pond gewicht verwijderd ten opzichte van het GR Corolla Circuit Edition model, het voorlopig leeggewicht wordt geschat op 3.186 pond (GR Corolla Circuit Edition voorlopig leeggewicht wordt geschat op 3.292 pond). De voornaamste gewichtsvermindering kwam van het verwijderen van de achterbank, een gesmeed koolstofvezel dak (ook gebruikt op de GR Corolla Circuit Edition), en gesmede wielen.

Het tweezitsontwerp maakte ook extra gewichtsvermindering achterin mogelijk, zonder achterportierspeakers of achterruitregelaar, zelfs het achterste ruitenwisserblad en de motor werden getrokken om elk grammetje te besparen. Voor een strakke handling heeft de MORIZO-editie extra brede grip, Michelin Pilot Sport Cup 2 banden gemonteerd op 18 inch gesmede lichtmetalen velgen met een exclusieve matzwarte afwerking en Toyota Gazoo Racing logo op de velg. Hij zal uitgerust zijn met roodgeverfde monotube schokdempers en heeft een unieke ophangingafstelling voor een precisierijgevoel dat geschikt is voor de racerij.

De ingenieurs van GR hebben ook de stijfheid verhoogd, met twee extra vloersteunen en één extra achterste veerpootsteun, en zijn frame heeft 349 extra puntlassen en meer dan zes meter meer structurele lijm dan het frame van een standaard Corolla hatch. De MORIZO Edition is uitgerust met het GR-Four All Wheel Drive systeem, met selecteerbare 30-70, 50-50, en 60-40 voorwiel-achterwiel vermogensinstellingen voor controle op maat. Dubbele sperdifferentiëlen zijn standaard.

Aan de binnenkant van de MORIZO Edition vindt de bestuurder exclusieve rood en zwart Ultrasuede en lederen sportzetels met hoge bolsters en harnasgaten, en een met Ultrasuede bekleed stuurwiel met rode zichtlijn, versnellingspookknop en -hendel, en handremhendel. Twee beugels overspannen de achterkant van de cabine voor structurele steun, met voldoende ruimte om vier banden te monteren voor een circuitdag. Hij is voorzien van hetzelfde 12,3 inch digitale, kleuren Multi-Information Display (MID) als de Core en Circuit Edition.

Toyota's nieuwe Multi-Media Systeem met touchscreen en Toyota's Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) systeem zijn standaard. Aan de buitenkant heeft hij functionele ventilatie, met MORIZO exclusieve remkanalen vooraan, en hetzelfde gesmede koolstofvezel dak, geventileerde bolle motorkap, en GR-Four gestempelde zijtuimelschakelaars op de Circuit Edition; en aerodynamische kenmerken zoals een vlakke ondervloer en een spoiler op de achterlip. Hij zal verkrijgbaar zijn in Windchill Pearl en een MORIZO Edition exclusieve NIEUWE mat afgewerkte grijze kleur en gebouwd worden in de GR-fabriek in Toyota's Motomachi fabriek.

De prijs zal later dit jaar worden bekendgemaakt en de auto zal in 2023 bij de Toyota-dealers verkrijgbaar zijn. Revolutionaire 3-cilinder turbomotor: Voor de GR Corolla MORIZO neemt men dezelfde turbogeladen G16E-GTS krachtbron die in de GR Corolla gebruikt wordt en verhoogt het koppel. Met een cilinderinhoud van 1.618 kubieke centimeter levert hij een maximumvermogen van 300 pk en een koppel van 295 pondvet.

De compacte en lichte DOHC-motor met 12 kleppen heeft een turbo met enkelvoudige rolkogellagers en is gekoppeld aan een intelligente handgeschakelde zesversnellingsbak (iMT) met toerentalregeling die is afgestemd op een hoog koppel. De ingenieurs van TGR hebben de overbrengingsverhoudingen van de transmissie, de differentiële overbrengingsverhouding en de motortuning aangepast om een aanhoudende acceleratie met piekkoppel op de MORIZO-editie te ondersteunen. De turbocompressor is in het uitlaatspruitstuk geïntegreerd, wat het gewicht vermindert, terwijl de controle van de bypassgassen van de wastegate gebruikt wordt om de opwarmingsefficiëntie van de katalysator te verbeteren.

Breed, stijf, en ontworpen om te sturen: Om een besturing te bereiken die de GR badge waardig is, werd speciaal voor de GR Corolla een zeer stijve carrosserie gebouwd. Deze is gebaseerd op het GA-C platform en levert rijeigenschappen op die de bestuurder belonen. De grotere stijfheid is te danken aan aanzienlijk meer laspunten in het frame, met name om de verbindingen te versterken.

Verdere winst wordt geboekt door een uitgebreid gebruik van constructielijm, waardoor de stijfheid van de verbindingen tussen de onderdelen wordt verhoogd. De voorwielophanging is een MacPherson-veerpootontwerp dat zowel een licht gewicht als een stevig rijgedrag biedt, waardoor de banden een maximale grip hebben. De voorophanging, die bestaat uit op het circuit afgestemde schroefveren, monotube schokdempers en stabilisatorstangen, is ontworpen om al het motorvermogen op de weg over te brengen en optimaal bochtenwerk te leveren op alle oppervlakken.

De achterwielophanging maakt gebruik van een multilink-systeem van het type double-wishbone, dat tegemoet komt aan het doel van het AWD-systeem, namelijk maximale wendbaarheid en stabiliteit. Veiligheid en andere technologie: Alle GR Corolla-klassen zijn standaard uitgerust met Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0), dat verbeteringen omvat die mogelijk zijn gemaakt door systeemsensoren met een verbeterd detectievermogen. Het Pre-Collision System met voetgangersdetectie is in staat om in bepaalde omstandigheden motorrijders en vangrails te detecteren.

Bij het nemen van een bocht of het naderen van een kruispunt is het systeem ontworpen om bepaalde voorwaarts of zijdelings naderende voertuigen te detecteren en geeft het in bepaalde omstandigheden audio/visuele waarschuwingen en automatische remming. Verbeterde rijstrookherkenning levert verfijnde prestaties van Lane Departure Alert met Steering Assist en Lane Tracing Assist. De GR Corolla zal worden uitgerust met Dynamic Radar Cruise Control (DRCC).

Lane Departure Alert met Steering Assist is ontworpen om de bestuurder via hoorbare en zichtbare waarschuwingen en lichte stuurkracht te waarschuwen als het merkt dat de auto de rijstrook verlaat zonder een richtingaanwijzer in te schakelen. Wanneer DRCC is ingesteld en ingeschakeld, gebruikt de Lane Tracing Assist zichtbare rijstrookmarkeringen of een voorgaand voertuig om de auto in het midden van zijn rijstrook te houden.