Een groep in de auto-industrie heeft vrijdag gezegd dat autofabrikanten niet van plan zijn om onmiddellijk te voldoen aan een wet in Massachusetts die hen verplicht om voertuiggegevens te delen met onafhankelijke reparatiebedrijven, uit bezorgdheid over mogelijke hacking.

De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) draaide eerder haar koers om en zei dat autofabrikanten veilig diagnosegegevens konden delen met onafhankelijke werkplaatsen, nadat ze eerder bezwaar had gemaakt tegen het feit dat dit voertuigen kwetsbaar zou kunnen maken voor hacking.

De Alliance for Automotive Innovation zei vrijdag dat ze zich zouden houden aan de eerdere richtlijnen van de NHTSA in juni, omdat er niet onmiddellijk een optie beschikbaar is om aan de regels te voldoen.

De groep zei dat het zou samenwerken met de NHTSA en de procureur-generaal van Massachusetts "om in meer detail een mogelijke toekomstige nalevingsmethodologie te bespreken die niet door de federale wet zou worden vrijgesteld."

De NHTSA zei onlangs dat autofabrikanten veilig diagnosegegevens konden delen met onafhankelijke werkplaatsen door gebruik te maken van draadloze technologie met een kort bereik, maar waarschuwde dat het gebruik van draadloze signalen met een lang bereik hackers in staat zou kunnen stellen gevaarlijke opdrachten naar rijdende voertuigen te sturen. Het agentschap zei dat autofabrikanten "een redelijke periode" moeten krijgen om de technologie in te voeren.

In 2020 keurden de kiezers in Massachusetts een steminitiatief goed dat onafhankelijke reparatiebedrijven toegang geeft tot diagnostische gegevens die nieuwere auto's rechtstreeks naar dealers en fabrikanten kunnen sturen, zodat consumenten reparaties buiten de dealer om kunnen laten uitvoeren.

De NHTSA heeft in juni tegen 22 grote autofabrikanten gezegd dat ze zich niet aan de wet op open toegang moeten houden, omdat deze mogelijk manipulatie van de besturing, remmen en andere kritieke veiligheidsfuncties mogelijk maakt en hackers in staat stelt om "op afstand opdracht te geven aan voertuigen om gevaarlijk te werken".

Het kantoor van de procureur-generaal van Massachusetts zei eerder "NHTSA's verduidelijking vandaag dat onze staatswet niet door de federale wet wordt vervangen" te waarderen. Autofabrikanten moeten de staatswet naleven, aldus het kantoor.

Lina Khan, voorzitter van de Federal Trade Commission, prees de verklaring van de NHTSA die "verduidelijkt dat autofabrikanten veilig kunnen voldoen aan de reparatiewet van Massachusetts en voertuiggegevens kunnen delen met onafhankelijke reparatiebedrijven".