De nummer 1 van de Amerikaanse automobielindustrie zei dat het voor het hele jaar een winst voor belastingen verwacht tussen $11 en $13 miljard, een stijging van $500 miljoen ten opzichte van een eerdere prognose. Automotive cashflow voor het jaar moet land in een bereik tussen $ 5,5 miljard en $ 7,5 miljard, zei het bedrijf. Dat bereik is ook verhoogd met $ 500 miljoen aan de boven- en onderkant.

"Voor zover we zien dat de vraag aanhoudt, kunnen we waarschijnlijk het midden van waar we staan overtreffen," zei Chief Financial Officer Paul Jacobson tijdens een conference call.

Voor het eerste kwartaal van 2023 rapporteerde GM een aangepaste winst voor belastingen van $3,8 miljard, of $2,21 per aandeel, op een omzet van $40 miljard, een daling ten opzichte van een winst voor belastingen van $4 miljard op een omzet van $36 miljard een jaar geleden.

Het resultaat over het eerste kwartaal overtrof de interne prognoses van het bedrijf, aldus Jacobson. Besparingen uit een streven om tegen het einde van 2024 2 miljard dollar te besparen op de vaste kosten "vloeien sneller naar de winst dan we oorspronkelijk hadden verwacht", zei hij.

Ongeveer 5.000 werknemers hebben buy-out pakketten geaccepteerd om het bedrijf te verlaten, zei GM deze maand.

Consumenten die bereid zijn om een rijke prijs te betalen voor een nieuw voertuig gaf GM een aanzienlijke impuls. Hogere prijzen voegden bijna 1.800 dollar per voertuig toe aan de Noord-Amerikaanse winst voor belastingen van GM, meldde het bedrijf. De winst uit hogere prijzen compenseerde ruimschoots de gestegen kosten, meldde GM. Prijsverhogingen in de internationale activiteiten van GM voegden $2.127 per voertuig toe aan de winst voor belastingen.

Wall Street ziet de recente prijsverlagingen van Tesla als een bedreiging voor de marges van concurrerende automakers. Jacobson zei dat GM vasthoudt aan zijn prijsstrategie.

"We voelen ons echt goed over waar we zijn geprijsd op dit moment, en consumenten lijken te vragen om onze producten," zei hij.

Het inkomen voor belastingen van GM's joint venture in China daalde echter met de helft tot ongeveer 100 miljoen dollar in het kwartaal, omdat de verkoop per eenheid met 23% daalde. GM had ooit een leidende positie op 's werelds grootste automarkt. Nu staan GM-merken zoals Buick en Chevrolet onder zware druk in China omdat consumenten overstappen op elektrische voertuigen van binnenlandse Chinese automerken.

Jacobson zei dat GM rekent op de lancering van zijn nieuwe generatie elektrische voertuigen om de verkoop en winst in China weer op te bouwen.

"We blijven wendbaar. We voelen ons goed over de lange termijn en het krijgen van de business terug naar waar het was," zei Jacobson.

GM bevestigde opnieuw het doel om 400.000 EV's te bouwen in Noord-Amerika vanaf 2022 tot en met de eerste helft van 2024. Het bedrijf heeft de productie van zijn nieuwste EV's traag opgevoerd, met slechts 968 Cadillac Lyriq EV's geleverd in het eerste kwartaal.