Het plan, dat gericht is op de uitbreiding en verbetering van het spoorwegnet, omvat de lancering van sneltreinen voor forenzen die vergelijkbaar zijn met het Parijse RER-systeem in grote steden, zei premier Elisabeth Borne.

De aankondiging is bedoeld om de ongelijkheden tussen Parijs en andere delen van het land op het gebied van openbare infrastructuur aan te pakken, die verergerd zijn door de stijgende energiekosten die het vervoer voor miljoenen forenzen duur hebben gemaakt.

"Geen toegang hebben tot vervoer betekent soms dat je een baan moet opgeven, een opleiding moet missen, een geliefde niet kunt zien", zei Borne.

Frankrijk zou de geplande investeringen samen met de nationale spoorwegexploitant SNCF, de Europese Unie en lokale overheden doen, zei ze.

President Emmanuel Macron zei in november dat hij graag zou zien dat er regionale treinnetwerken zouden komen in ongeveer 10 grote steden. Hij zei toen niet hoe dit gefinancierd zou worden of wanneer de eerste stappen gezet zouden worden om deze plannen uit te voeren.

Toegang tot betaalbaar vervoer is een gevoelige politieke kwestie in Frankrijk. Macrons eerste ambtstermijn werd gekenmerkt door de Gele Vesten-beweging, die uitbrak over brandstofprijzen en frustratie op het platteland weerspiegelde.

Ile-de-France rond Parijs, een van de dichtstbevolkte gebieden ter wereld, heeft al een uitgebreid voorstedelijk spoorwegsysteem, de Rapid Regional Express, of RER.

De door de staat gecontroleerde spoorwegexploitant SNCF verraste eerder deze week met een recordomzet van 41,35 miljard euro (43,73 miljard dollar) in 2022, een stijging van 19% ten opzichte van 2021, en een nettowinst van 2,4 miljard euro.

Jean-Pierre Farandou, het hoofd van de SNCF-groep, zei afgelopen zomer dat de investeringen in spoorweginfrastructuur ontoereikend waren in vergelijking met naburige staatsspoorwegsystemen. Hij schatte toen dat het 100 miljard euro zou kosten om het treingebruik in Frankrijk te verdubbelen en koolstofneutraliteit te bereiken tegen 2050.

($1 = 0,9455 euro)