MOL bezit raffinaderijen in het door land ingesloten Hongarije en Slowakije, die beide worden gevoed door de zuidelijke uitloper van de Druzhba-pijpleiding.

De invoer via Druzhba werd afgelopen november verstoord toen een Russische raket een elektriciteitscentrale in Oekraïne trof die een pompstation van elektriciteit voorzag, wat de leveringsrisico's benadrukte.

Hernadi zei dat MOL van plan is de 500 miljoen tot 700 miljoen dollar aan technologische investeringen die nodig zijn om de raffinaderijen aan de Donau en de Slovnaft te diversifiëren naar olie uit de Oeral, gedeeltelijk te financieren uit fondsen van de Europese Unie.

"We willen eind 2025 vrij kunnen beslissen wanneer, hoeveel en van welke soort olie we naar welke raffinaderij willen verschepen ... eind 2025, begin 2026", zei Hernadi tijdens een interview in het nieuwe hoofdkantoor van MOL met uitzicht op de Donau in Boedapest.

Hij zei dat vorig jaar slechts ongeveer 5% van de door Slovnaft aangevoerde olie niet-Russisch was, maar dat dit zal stijgen tot ongeveer 30-35% of 2 miljoen ton tegen eind 2023.

Hernadi zei dat MOL vecht om een verhoging van de tarieven voor oliedoorvoer in Oekraïne en ook in Kroatië te voorkomen.

Janaf, de Kroatische exploitant van oliepijpleidingen, wil de transitvergoedingen via de Adriatische pijpleiding, de alternatieve aanvoerroute van MOL, verhogen tot vier keer de benchmarkvergoeding die wordt aangerekend voor de Baku Tbilisi Ceyhan (BTC)-pijpleiding, aldus Hernadi.

De BTC-pijpleiding vervoert ruwe olie van offshore-olievelden in de Kaspische Zee naar de Turkse kust.

Hernadi zei dat MOL zijn Janaf-contract op korte termijn verlengt en probeert te onderhandelen over een langetermijncontract.

MOL had tot eind maart een contract met Janaf voor de verscheping van 500.000 ton ruwe olie via de Adriatische pijpleiding.

Janaf zei in een antwoord aan Reuters dat de prijzen van de diensten op zijn oliepijpleiding en opslagsysteem werden vastgesteld tijdens het onderhandelingsproces, in overeenstemming met de regels voor zijn diensten.

VERHOGING DRUZHBA-TARIEVEN

Hernadi zei dat een geschil over betalingen voor de doorvoer van Russische olietransporten via het Oekraïense deel van de Druzhba-pijpleiding dicht bij een oplossing lijkt.

Hij zei dat MOL de Oekraïense pijpleidingexploitant Ukrtransnafta rechtstreeks zal betalen voor de doorvoer van Russische olie, maar dat er nog steeds een geschil bestaat over een Oekraïense verhoging van de vergoedingen.

"We zullen het betalingssysteem aanpassen", zei hij, eraan toevoegend dat de gesprekken over een overeenkomst met Ukrtransnafta in de eindfase waren. "Er zijn nog steeds geschillen, discussies gaande over de doorvoervergoeding, aangezien een meervoudige verhoging is gesignaleerd (door Oekraïne)."

Ukrtransnafta reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.

Ondanks de Hongaarse windfall taxes, boekte MOL vorig jaar een stijging van de EBITDA over het hele jaar tot $4,7 miljard, van $3,5 miljard in 2021, deels dankzij forse winsten op goedkope Russische olie.

Daardoor kon MOL zijn basisdividend verhogen tot 150 forint per aandeel en ook een extra dividend uitkeren op de winst van 2022.

"Tenzij we een extra negatief jaar tegemoet gaan, kunnen we dit basisdividend duurzaam handhaven", aldus Hernadi.