Het Canadese Magna International miste vrijdag de analistenramingen voor de winst over het eerste kwartaal en verlaagde de totale omzetverwachting voor het hele jaar, omdat de toeleverancier van auto-onderdelen tegenwind ondervindt van problemen met de toeleveringsketen.

Het in Aurora, Ontario gevestigde bedrijf boekte ook waardeverminderingen op activa en herstructureringskosten van $316 miljoen in verband met de in moeilijkheden verkerende startup van elektrische auto's, Fisker.

Magna, dat aandrijflijnen produceert en ook complete voertuigen assembleert, tekende in 2020 overeenkomsten met Fisker voor de ontwikkeling en productie van zijn Ocean SUV.

Fisker worstelt met toenemende onzekerheden nadat de gesprekken met een grote autofabrikant voor een mogelijke investering in maart mislukten.

Peer Aptiv verlaagde donderdag ook zijn jaarlijkse omzetverwachting en zei dat het het aandelenbelang in zijn zelfrijdende joint venture, Motional, met Hyundai Motor zou verminderen.

Toeleveranciers van auto-onderdelen hebben te kampen met een lager dan verwachte vraag naar hun EV-onderdelen nu autofabrikanten hun focus verleggen naar de productie van betaalbare hybrides.

Beperkingen in de toeleveringsketen, gekoppeld aan personeelstekorten die begonnen tijdens de pandemie, blijven ook de auto-industrie beïnvloeden terwijl ze proberen de productie op te voeren.

Magna zei dat het voor het hele jaar 2024 een omzet verwacht van $42,6 miljard tot $44,2 miljard, vergeleken met de eerdere prognose van $43,8 miljard tot $45,4 miljard.

Op aangepaste basis verdiende het bedrijf $1,08 per aandeel in het eerste kwartaal, vergeleken met de gemiddelde raming van analisten van $1,24 per aandeel, volgens gegevens van LSEG. (Verslaggeving door Nathan Gomes in Bengaluru; Bewerking door Shilpi Majumdar)