MUNICH (dpa-AFX) - Deutsche Bahn maakt de eerste voorlopige plannen voor de aanleg van een nieuwe hogesnelheidslijn voor langeafstandstreinen van München naar Ingolstadt - inclusief het langeafstandsstation op de luchthaven van München dat al tientallen jaren ontbreekt. Dit werd donderdag bekendgemaakt door de aftredende gevolmachtigde van DB Group, Klaus-Dieter Josel, tijdens zijn laatste persconferentie in München. Volgens de analyses van DB zal er in de toekomst meer capaciteit nodig zijn als onderdeel van de geplande "Deutschlandtakt", zoals Josel uitlegde. "Het zou voor ons essentieel zijn om een nieuwe lijn te bouwen van Ingolstadt naar München."

Omdat de luchthaven van München ver verwijderd is van het bestaande langeafstandstransportnetwerk, zou het economisch niet rendabel zijn om alleen voor passagiers een verbinding aan te leggen, zei Josel. Als er echter een nieuwe route wordt gepland in het noorden van Opper-Beieren, zou deze via het vliegveld kunnen lopen. "Dit is de route die we momenteel bespreken met het Federale Ministerie van Verkeer, samen met de Vrijstaat Beieren, Lufthansa en vooral de luchthaven," zei Josel. Er zijn verschillende conceptuele overwegingen, "maar het is duidelijk dat we al een voet tussen de deur hebben bij de federale overheid."

De luchthaven van Frankfurt heeft zijn eigen langeafstandstreinstation, terwijl de luchthaven van München, de op één na grootste, er sinds de opening in 1992 geen heeft, hoewel er al tientallen jaren over wordt gesproken. De Deutschlandtakt is een concept van DB voor de toekomst, gebaseerd op het Zwitserse model. Het doel is een interval van 30 minuten op langeafstandsdiensten tussen de belangrijkste Duitse steden, met halfuurlijkse verbindingen tussen de grotere "hubstations" op regionale diensten. De planning voor de uitbreiding van het spoornetwerk is nu gericht op dit doel. De vorige hogesnelheidslijn München-Neurenberg werd in 2006 in gebruik genomen.

Josel gaat met pensioen na 21 jaar aan het roer te hebben gestaan bij DB in Beieren en wordt op 1 juni opgevolgd door Heiko Büttner, hoofd van de S-Bahn in München. De vertrekkende gevolmachtigde van de Groep was het belangrijkste aanspreekpunt voor Beierse politici, van de aankoop van nieuwe treinen tot grote projecten zoals de ICE-lijn naar Berlijn. Josel werd door veel politici gewaardeerd om zijn kalme en zakelijke houding. Met het oog op de noodzaak om het spoorwegnet te renoveren en de vertragingen bij uitbreidings- en nieuwbouwprojecten, sprak de DB-manager zijn wens uit voor meer politieke steun voor de spoorwegen: "We kunnen grote projecten in Duitsland alleen beheren met de actieve steun van politici."/cho/DP/ngu