Volgens een door senatoren Chuck Schumer aangekondigde deal zou de limiet van 200.000 voertuigen per fabrikant op het belastingkrediet van $7.500 voor EV worden opgeheven en zou een nieuw belastingkrediet van $4.000 voor tweedehands EV worden goedgekeurd. Wetgevers en directieleden van autofabrikanten willen meer weten over de vraag of de vereisten inzake de herkomst van de inhoud veel EV's zullen verhinderen belastingvermindering te krijgen en of de consument er op het moment van verkoop gebruik van zal kunnen maken.

Het nieuwe belastingkrediet voor EV's zou onderworpen zijn aan jaarlijks stijgende sourcingvereisten voor kritieke mineralen en componenten die in batterijen worden gebruikt. Hulpkrachten van het Congres en autofabrikanten zeiden dat de bepaling gericht was op China, dat een groot deel van 's werelds kritische mineralen voor batterijen produceert.

"Met de basisstructuur ben ik het eens," zei afgevaardigde Dan Kildee donderdag tegen Reuters. Hij wil meer details over "ons vermogen om deze materialen te bevoorraden... "We moeten er zeker van zijn dat het werkbaar is en dat het doet wat we bedoeld hebben."

General Motors, dat er bij het Congres op aangedrongen heeft om het plafond op te heffen, zei donderdag dat het "de ontwerptekst zal bekijken en ernaar uit zal zien om met het Congres samen te werken aan deze bepalingen die voor een gelijk speelveld zouden zorgen."

Het wetsvoorstel omvat ook miljarden aan nieuwe leningen en subsidies voor de autoproductie, waaronder een belastingkrediet van $10 miljard voor investeringen om fabrieken met schone technologie te bouwen, $2 miljard aan contante subsidies om bestaande autofabrieken om te bouwen en tot $20 miljard aan leningen om nieuwe fabrieken voor schone voertuigen te bouwen.

President Joe Biden stelde vorig jaar voor de belastingfaciliteiten voor EV op te trekken tot $12.500 per voertuig - inclusief $4.500 voor voertuigen van de vakbond - en de faciliteiten uiteindelijk alleen te laten gelden voor voertuigen van Amerikaanse makelij.

In het voorstel van Schumer en Manchin zijn de eisen inzake productie in de vakbonden en in de VS geschrapt. Het maximumkrediet blijft gehandhaafd op $7.500 per EV. Canada juichte donderdag de herziene wet toe, waarin de alleen voor de VS geldende bepaling niet is opgenomen.

Automakers zoals GM en Tesla hebben de limiet bereikt en komen niet langer in aanmerking voor de bestaande belastingvermindering voor EV's, terwijl Toyota Motor Corp deze maand zei dat het de limiet heeft bereikt, wat betekent dat zijn belastingvermindering in 2023 wordt afgebouwd.

De nieuwe EV-belastingkredieten zouden beperkt worden tot vrachtwagens, bestelwagens en SUV's met adviesprijzen van niet meer dan 80.000 dollar en tot auto's met prijzen van niet meer dan 55.000 dollar. Ze zouden beperkt worden tot gezinnen met een aangepast bruto inkomen van maximaal $300.000 per jaar.

Biden heeft zich ten doel gesteld dat in 2030 de helft van alle nieuwe verkochte voertuigen EV's moeten zijn.

Joe Britten, uitvoerend directeur van de Zero Emission Transportation Association, zei dat het EV-krediet "een enorme stimulans zal zijn om te investeren" in de productie van batterijen en kritieke mineralen in de VS.