Strike Resources Limited kondigde aan te beginnen met de productie van het Paulsens East Iron Ore Project. Strike plant een productieschema tot 2Mtpa DSO van Paulsens East over een LOM van ~3,5 jaar, dat wordt geschraagd door de waarschijnlijke ertsreserve van 6,2Mt (binnen de huidige indicatieve minerale ertsreserve van 9,6Mt). Met het oog op een kapitaalefficiënte aanloopfase van de mijnactiviteiten en om het risico van eventuele havenbeperkingen te beperken, stelt Strike voor om de ijzerertswinning in Paulsens East in twee fasen te starten, waarbij de eerste 400.000 ton van de geplande productie zal worden geëxporteerd via Utah Point in Port Hedland en de daaropvolgende productie via de haven van Ashburton in Onslow. Fase 1 Ontwikkeling van Paulsens Oost: Gezien de uitstekende aard van de hoogwaardige hematietrug van Paulsens East, die zich deels leent voor een zeer lage stripverhouding, en de aanwezigheid van hoogwaardig detritisch ijzererts aan de oppervlakte, wordt voorgesteld de mijnbouw in eerste instantie op deze twee mineralisatiegebieden te concentreren. Tot 400.000 ton erts zal worden gebroken en gezeefd uit deze gebieden om DSO Lump en Fines producten te produceren, met een geschatte gemiddelde Lump product kwaliteit van ~62% Fe en Fines product kwaliteit van ~59% Fe. Uit metallurgisch onderzoek blijkt dat een verdeling van 75/25 (of hoger) tussen ertsklompen en ertsfijnerts kan worden verwacht. Voor erts in korrelvorm wordt doorgaans een hogere prijs betaald dan voor erts in fijne korrelvorm. Mijnbouw, breken, zeven en transport zullen worden uitgevoerd door gespecialiseerde aannemers met algemeen toezicht en beheer door het Strike's 'Eigenaarsteam'. Het detritische erts vereist geen boor- en springactiviteiten en zal voornamelijk worden gewonnen door middel van zeer ondiepe sleuf- en zeefoperaties. De verwerkte ertsklompen en -fijnerts zullen per vrachtwagen van de mijn naar de Utah Point Multi- User Bulk Handling Facility in Port Hedland (Utah Point) worden vervoerd, hoofdzakelijk over verzegelde wegen, waar het zal worden opgeslagen alvorens rechtstreeks in zeeschepen (OGV's) te worden geladen voor export naar klanten.