De eerste partij SAF werd in Europa gemengd, zei Shell in een verklaring.

"Wij hebben wat (SAF) geleverd aan onze klanten SIA Engineering Company en de Republic of Singapore Air Force," zei Doris Tan, hoofd luchtvaart Asia Pacific & Middle East.

Shell heeft ook een upgrade van zijn faciliteit in Singapore voltooid, waardoor het SAF in de stadstaat zelf kan mengen, terwijl het ook de toeleveringsketen wil testen die het voor SAF in Azië aan het opzetten is.

De luchtvaart, die verantwoordelijk is voor 3% van de koolstofuitstoot in de wereld, wordt beschouwd als een van de moeilijkste sectoren om aan te pakken wegens een gebrek aan alternatieve technologieën voor straalmotoren met brandstof.

"Naast de investeringen in onze mogelijkheden om SAF te produceren, richten wij ons ook op de ontwikkeling van de regionale infrastructuur die nodig is om de brandstof bij onze klanten op hun belangrijkste locaties te krijgen," aldus Jan Toschka, global president, Shell Aviation.

De geleverde SAF wordt gemaakt van afvalproducten en duurzame grondstoffen en zal in een goedgekeurde verhouding van maximaal 50% met conventionele vliegtuigbrandstof worden gemengd, aldus Shell.

In zijn zuivere vorm kan SAF de levenscyclusemissies met maximaal 80% verminderen in vergelijking met conventionele brandstof, voegde het eraan toe.

De Singapore Airshow opende dinsdag voor een beperkte menigte van vakbezoekers, waarbij de organisatoren verwachten dat het tweejaarlijkse evenement meer dan 13.000 vakbezoekers zal trekken, veel minder dan de bijna 30.000 in 2020 en ongeveer 54.000 in 2018.

De burgerluchtvaartautoriteit van Singapore en de staatsinvesteerder Temasek zullen de vlaggenschipmaatschappij van de stadstaat, Singapore Airlines, steunen bij de aankoop van SAF van de Amerikaanse topproducent van olie Exxon Mobil Corp voor gebruik in vluchten, zeiden de partijen vorige week.