BERLIJN (dpa-AFX) - Door stakingen in het trein- en vliegverkeer hadden reizigers dinsdag te maken met aanzienlijke beperkingen. Ongeveer 80 procent van de treinen over de lange afstand werd geannuleerd als gevolg van de 24-uurs staking van de machinistenvakbond GDL, zoals aangekondigd door Deutsche Bahn. Passagiers in Frankfurt en München in het bijzonder moesten hun vluchten herschikken als gevolg van een tweedaagse staking van de vakbond voor cabinepersoneel Ufo bij Lufthansa. Ook op andere locaties, zoals de luchthaven BER in de hoofdstad, werden individuele vluchten geannuleerd.

De twee vakbonden waren niet tot een overeenkomst gekomen. Desondanks was het de tweede keer in slechts een paar dagen dat zowel Lufthansa als Deutsche Bahn stakingen hadden.

70.000 passagiers getroffen

Na de waarschuwingsstakingen die Verdi vorige week organiseerde voor het grondpersoneel, staakte het cabinepersoneel van Lufthansa en haar regionale dochteronderneming Cityline in Frankfurt op dinsdag. Alle vertrekkende vluchten van Lufthansa op de grootste luchthaven van Duitsland zouden van 4.00 tot 23.00 uur worden gestaakt. Het bedrijf ging ervan uit dat 600 vluchten in Frankfurt geannuleerd zouden worden. 70.000 passagiers zouden worden getroffen.

Ufo heeft het cabinepersoneel van Lufthansa in München opgeroepen om woensdag van 4.00 tot 23.00 uur te staken. Volgens schattingen van Lufthansa zullen 400 vluchten met 50.000 passagiers niet kunnen vertrekken.

Gevolgen voor industriële klanten

Een GDL-staking bij de spoorwegen werd vrijdag beëindigd. Zondagavond laat riep de vakbond de volgende staking uit. Deze begon maandagavond voor het goederenvervoer van de Groep. De beperkingen zullen dus niet alleen gevolgen hebben voor passagiers, maar ook voor industriële klanten van de spoorwegdochter DB Cargo.

Hieronder vallen met name de chemische industrie en de auto-industrie. "Acties zoals deze zullen een verdere zware last leggen op Duitsland als vestigingsplaats voor bedrijven, die het al moeilijk heeft. We kunnen ons eenvoudigweg geen stilstand van de spoorwegen meer veroorloven", vertelde Wolfgang Große Entrup, directeur van de Vereniging van de Duitse Chemische Industrie (VCI), maandag aan het Duitse Persagentschap.

De acties van de vakbonden zijn niet alleen bekritiseerd. Voor Thorsten Schulten, hoofd van het WSI collectieve onderhandelingsarchief bij de Hans-Bockler Stichting, die dicht bij de vakbonden staat, zijn ze meer een uitdrukking van "een nieuw zelfvertrouwen onder werknemers", zoals hij dpa vertelde. Dit geldt met name voor gebieden waar een ernstig tekort aan geschoolde arbeidskrachten is of dreigt te ontstaan. "Deze dynamiek zet werkgevers natuurlijk onder druk. Maar het helpt ook om werk in belangrijke sectoren aantrekkelijker te maken - en zo het tekort aan arbeidskrachten op de lange termijn te verlichten." Schulten zegt niet te verwachten dat Duitsland een land van permanente stakingen wordt.

Spoorwegen en GDL weer voor de rechter

Ook de beursbranche bekritiseerde de GDL-staking dinsdag als buitenproportioneel. "Het is niet langer te begrijpen waarom miljoenen werknemers, zakenreizigers en beursdeelnemers de last moeten dragen van het al jaren smeulende conflict tussen DB en GDL." De reputatie van Duitsland als belangrijkste beursland ter wereld wordt aangetast.

Op maandagavond probeerde Deutsche Bahn de staking te stoppen met een aanvraag voor een tijdelijk verbod bij de arbeidsrechtbank in Frankfurt, maar dat mislukte. Op dinsdag ging Deutsche Bahn in beroep. Een uitspraak voor de regionale arbeidsrechtbank van Hessen werd in de namiddag verwacht. De rechtbank kon de staking formeel verbieden. De beperkingen op het spoorvervoer kunnen echter niet langer worden voorkomen. Wat de rechtbank ook beslist: Naar verwachting zullen de passagiersdiensten per spoor pas woensdag weer op volle capaciteit rijden.

Wat gebeurt er nu?

Het loongeschil zit muurvast. De onderhandelingen zijn onlangs opnieuw stukgelopen op het geschil over de 35-urige werkweek voor werknemers in ploegendienst die de GDL eist. Ondertussen gaan de gesprekken in de luchtvaartsector door. De onderhandelingen met Verdi voor de ongeveer 25.000 werknemers op de grond worden woensdag en donderdag voortgezet. Verdi eist 12,5 procent meer loon voor een termijn van een jaar, terwijl het bedrijf 10 procent heeft geboden voor een termijn van 28 maanden.

De vakbond Ufo eist daarentegen 15 procent meer loon voor de ongeveer 18.000 Lufthansa-cabinemedewerkers en de bijna 1.000 Cityline-medewerkers - met een contractduur van anderhalf jaar. Lufthansa heeft naar eigen zeggen een loonsverhoging van 6 procent aangeboden vanaf augustus 2024 en nog eens 3,25 procent vanaf augustus 2025 voor een looptijd van twee jaar. Daarnaast krijgt het cabinepersoneel een inflatiecompensatiebonus van 3.000 euro in april 2024.

De acties zijn bekritiseerd door Lufthansa. "Ik heb ook begrip voor onze werknemers, het cabinepersoneel doet geweldig werk, geen twijfel mogelijk. Maar de staking is de verkeerde aanpak", zei Chief Human Resources Officer Michael Niggemann. "Stakingen lossen niets op. Oplossingen kunnen alleen worden gevonden aan de onderhandelingstafel." Lufthansa heeft enkele van de beste arbeidsvoorwaarden in de sector. Dat blijkt ook uit het grote aantal sollicitaties.

Ondertussen is het onduidelijk wat er op het spoor gaat gebeuren. De GDL is ook van plan om toekomstige stakingen aan te kondigen met aanzienlijk minder vooraankondiging dan onlangs. Reizigers kunnen dan alleen maar hopen dat de spoorwegen op tijd een basisdienst over de lange afstand kunnen blijven organiseren./maa/ben/als/DP/stw