Schuldeisers kunnen het Indiase ministerie van luchtvaart om toestemming vragen om de activa van Jet te liquideren als er dinsdag tijdens een cruciale hoorzitting in de rechtbank geen oplossing wordt gevonden, aldus een senior bankier.

"Er zijn te veel vertragingen geweest ... er zijn zorgen dat het resolutieplan uit elkaar valt, dus we kijken of we tenminste iets uit deze deal kunnen halen via de liquidatieroute," zei de bankier, die rechtstreeks van de zaak op de hoogte is.

Het resolutieplan is bindend voor alle betrokken partijen en is goedgekeurd door de faillissementsrechtbank, aldus een woordvoerder van de nieuwe eigenaren van Jet in een verklaring.

We "werken nauw samen" met de voormalige geldschieters van Jet om dit plan uit te voeren en blijven ons "volledig inzetten" om Jet Airways van de grond te krijgen, voegde hij eraan toe.

State Bank of India, de belangrijkste kredietverstrekker in het consortium van schuldeisers, weigerde commentaar te geven. De door de rechtbank aangestelde afwikkelingsdeskundige die toezicht houdt op de zaak reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar per e-mail.

Jet, ooit de grootste particuliere luchtvaartmaatschappij van India, stopte in april 2019 met vliegen nadat het geld op was en werd door schuldeisers met een schuld van ongeveer 180 miljard roepies ($2 miljard) voor de faillissementsrechtbank gedaagd.

Afgelopen juni werd een herstructureringsplan goedgekeurd door de National Company Law Tribunal (NCLT) en de luchtvaartmaatschappij zou in het eerste kwartaal van 2022 haar activiteiten hervatten onder haar nieuwe eigenaren - een consortium met onder andere het in Londen gevestigde Kalrock Capital en de in de VAE gevestigde zakenman Murari Lal Jalan.

Door onenigheid tussen de nieuwe eigenaren en kredietverstrekkers over het plan dreigt het herstel van Jet echter te ontsporen.

Kredietverstrekkers geloven dat Jet ongeveer 10 miljard roepies aan kapitaal nodig heeft om zijn activiteiten volledig te kunnen uitvoeren, maar het is niet gelukt om dat bedrag op tafel te krijgen, aldus de bankbron.

"Tot nu toe hebben ze alleen laten zien dat ze bankgaranties ter waarde van 1,5 miljard roepies hebben ontvangen en ongeveer 200 miljoen aan contanten, wat niet voldoende is om de activiteiten uit te voeren," voegde hij eraan toe.

Een andere bron dicht bij de luchtvaartmaatschappij zei echter dat Jet aan alle voorwaarden van het resolutieplan heeft voldaan en dat het crediteurencomité ook een due diligence heeft uitgevoerd naar het vermogen van het Jalan-Kalrock consortium om fondsen te injecteren.

De 10 miljard roepies moeten over een periode van twee jaar in de luchtvaartmaatschappij worden geïnjecteerd, terwijl 2,7 miljard roepies onmiddellijk aan banken en andere schuldeisers moeten worden betaald, voegde de persoon eraan toe.

Door het resolutieplan niet goed te keuren veroorzaken de schuldeisers onnodige vertragingen, zei de bron dicht bij Jet.

Bankiers zijn het daar niet mee eens.

"De reden waarom we het consortium (van de nieuwe eigenaren van Jet) niet kunnen vertrouwen, is omdat we denken dat ze niet volledig in het resolutieplan zijn geïnvesteerd," zei een bankier bij een andere crediteurbank.

"Ze lijken niet veel in het spel te hebben, in plaats daarvan willen ze dat banken al het werk doen," voegde hij eraan toe.