HERO MOTOCORP LTD 
Industrie-experts zijn van mening dat subsidies zoals geldelijke stimulansen cruciaal zijn voor India om zijn doel te bereiken om 70% van zijn tweewielerpark tegen 2030 te elektrificeren, nu de op twee na grootste olie-importeur ter wereld zijn afhankelijkheid van fossiele brandstoffen wil verminderen.
"We zijn in staat geweest om veel subsidieafhankelijkheid te verminderen, maar dit is ook ten koste gegaan van bijna een jaar aan verloren groei," zei Ather CEO en medeoprichter Tarun Mehta in een interview.
Mehta verwees naar het verrassende besluit van de regering in mei om de geldelijke stimulansen voor e-scooters te verlagen van 40% naar maximaal 15% van de aankoopprijs vóór belasting.
De Indiase e-scootermarkt is klein maar groeit en is goed voor 5% van de totale verkoop van tweewielers in het fiscale jaar 2023-2024.
Ather was een van de eersten die het gebruik van e-scooters stimuleerde met de lancering van de 450-serie in 2018, maar is achterop geraakt bij grotere rivalen Ola Electric en TVS Motor, die met hun kortingen de verkoop hebben gestimuleerd.
Ather, dat de grootste tweewielermaker van India, Hero MotoCorp, als grootste investeerder heeft, lanceerde zaterdag een nieuwe, "gezinsvriendelijke" e-scooter genaamd "Rizta", met een prijs van 109.999 roepies ($1.321).
De scooter heeft een groter zadel en meer opbergruimte dan rivalen. Mehta hoopt dat de scooter meer kopers zal aantrekken in de dichtbevolkte noordelijke en westelijke regio's van India, wat de verkoop zal stimuleren.
Het verliesgevende Ather richt zich op omzetgroei, zei Mehta, maar voegde eraan toe dat de marges zouden verbeteren als de verkoopvolumes hoger zouden zijn.
"We hebben nog niet break-even gedraaid, ik denk dat er nog een reis te gaan is, die hopelijk niet erg lang zal duren. Hopelijk speelt de Rizta een rol van betekenis, want ik ben tevreden over hoe de marges zich op eenheidsniveau ontwikkelen," zei hij, zonder details te geven.
