HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG 
"Er verandert niets voor de klanten," zei Angela Titzrath, CEO van HHLA, in een videotranscript dat maandag werd gepubliceerd. "De zakelijke relaties zullen gewoon doorgaan, en er zal geen voorkeursbehandeling zijn voor individuele klanten," voegde ze eraan toe.
Medio september kondigde de stad Hamburg, de grootste eigenaar van HHLA, aan dat MSC zich zou aansluiten bij de grootste terminaloperator van de Hanzestad, een rivaal van de in Hamburg gevestigde rederij Hapag-Lloyd. Hiertoe zal de marktleider in de sector, MSC, bijna de helft van de aandelen in HHLA verwerven. De Hanzestad zal haar belang terugbrengen van bijna 70 procent naar 50,1 procent.
De geplande gedeeltelijke verkoop had in de Hamburgse havensector de vrees doen ontstaan dat andere rederijen HHLA de rug zouden toekeren en de haven als geheel vracht zou kunnen verliezen. MSC CEO Soren Toft weerlegde dit in een kranteninterview en verklaarde dat zijn rederij samen met de stad zou investeren in de groei van de haven van Hamburg. "We zullen extra overslagvolumes naar Hamburg brengen, en we zullen ook onze ervaring, investeringen en innovatieve kracht inbrengen," zei hij tegen de Frankfurter Allgemeine Zeitung (editie maandag). De aandeelhouders van HHLA ontvangen over een paar dagen een concreet overnamebod van MSC. Tot die tijd wordt er een gezamenlijk investeringsplan opgesteld met de Hanzestad.
Titzrath legde uit hoe de gelijke behandeling van klanten wordt gewaarborgd: "Gevoelige klantgegevens, zoals informatie over prijzen of vrachtvolumes, zullen niet worden doorgegeven aan derden of aandeelhouders," benadrukte de CEO van HHLA. Hiervoor moeten contractuele en organisatorische voorzorgsmaatregelen worden genomen.
(Verslag van Jan C. Schwartz, bewerkt door Ralf Banser. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op berlin.newsroom@thomsonreuters.com (voor politiek en economie) of frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (voor bedrijven en markten).
