"We zullen onze steun opvoeren om de Japanse batterij-industrie te helpen haar wereldwijde marktaandeel terug te winnen, dat ze de afgelopen jaren heeft verloren in de strijd met Chinese en Zuid-Koreaanse rivalen," vertelde Nobutaka Takeo, een directeur bij het ministerie van Industrie, aan verslaggevers.

Het Japanse marktaandeel in wereldwijde lithium-ion batterijen die worden gebruikt in elektrische voertuigen (EV's) daalde van 40% in 2015 naar 21% in 2020, en het Japanse aandeel in batterijen die worden gebruikt in energieopslagsystemen daalde van 27% in 2016 naar 5% in 2020, aldus het ministerie.

Het gaf geen cijfer voor het huidige totale marktaandeel van Japan in oplaadbare batterijen.

Voor de doelstelling voor 2030, die door het ministerie werd gepresenteerd tijdens een panel van deskundigen om de batterijstrategie van Japan te bespreken, wil het land de binnenlandse productiecapaciteit van batterijen die worden gebruikt in EV's en energieopslagsystemen verhogen van ongeveer 20 GWh nu tot 150 GWh in 2030.

Het land wil ook de wereldwijde productiecapaciteit van Japanse accufabrikanten uitbreiden van de huidige 60-70 GWh tot 600 GWh in 2030, en streeft naar een volledige commercialisering van volledig vaste accu's rond 2030.

Accu's zijn essentieel voor Japan om in 2050 koolstofneutraal te zijn, omdat ze de belangrijkste technologie zijn voor de elektrificatie van auto's en andere mobiliteitsapparatuur en essentieel voor het aanpassen van vraag en aanbod van elektriciteit om het gebruik van hernieuwbare energie te stimuleren, aldus het ministerie.

Het ministerie is van plan om deze zomer een definitieve strategie voor batterijen uit te stippelen, inclusief concrete steunmaatregelen van de overheid.