Het bedrijf zei in november al dat het op korte termijn financiële steun had gekregen om het hoofd boven water te houden. Het zei dat de laatste besprekingen gericht waren op de "duurzaamheid en financiering op lange termijn die nodig zijn om door te gaan" met de ontwikkeling en productie van batterijen in Groot-Brittannië.

"De twee partijen zullen te zijner tijd verdere details verstrekken en hebben in dit stadium niets toe te voegen", aldus Britishvolt.

Britishvolt heeft plannen geschetst voor een fabriek van 3,8 miljard pond (4,6 miljard dollar) van 38 gigawattuur (GWh) in Blyth in het industriële noorden van Engeland om batterijen voor elektrische voertuigen (EV) te bouwen en kreeg vorig jaar 100 miljoen pond overheidssteun - zij het pas betaalbaar na het begin van de bouw.

Britishvolt werd gesteund door mijnbouwgroep Glencore, die in februari vorig jaar een financieringsronde voor het bedrijf startte.

De Britse regering onder voormalig premier Boris Johnson had het project van Britishvolt aangeprezen als een belangrijke mijlpaal om een EV-industrie op te bouwen nu het land afstevent op een verbod op auto's met verbrandingsmotor in 2030.

Maar afgelopen zomer zei Britishvolt dat het slechts ongeveer 200 miljoen pond had opgehaald en zijn productietijdlijn had uitgesteld wegens "moeilijke externe economische tegenwind".

Hoewel Britishvolt klein is, wordt het terrein dat het bezit in Blyth door industrie-experts beschouwd als de beste "kant-en-klare" locatie in Groot-Brittannië voor een batterijfabriek, met veel beschikbare hernieuwbare energie.

De fabriek heeft al een bouwvergunning en lokale politieke steun, wat betekent dat een investeerder met voldoende financiële steun relatief snel een fabriek kan bouwen.

Leidinggevenden uit de auto-industrie hebben gezegd dat zonder lokale batterijproductie een groot deel van de Britse auto-industrie naar het buitenland zou kunnen verhuizen.

($1 = 0,8241 pond)