Forvia, dat onderdelen levert aan Stellantis, Volkswagen en Ford en ook actief is in China, heeft te lijden onder de dalende vraag naar auto's en de concurrentie van Chinese fabrikanten.
De groep, ontstaan uit de overname van Hella door Faurecia in 2022, rapporteerde een omzet van 6,53 miljard euro ($6,98 miljard) voor de eerste drie maanden van 2024. Dat was een daling van 1,7% op gerapporteerde basis, maar een autonome stijging van 3,1%.
De geschatte wereldwijde autoproductie daalde in dezelfde periode naar 21,20 miljoen voertuigen, vergeleken met 21,37 vorig jaar, aldus Forvia in een winstverklaring.
De resultaten in Azië waren echter gemengd: de organische omzet van Forvia daalde met 2,5%, terwijl de autoproductie met 4,3% steeg. Dit was te wijten aan een jaar-op-jaar daling van de verkoop aan autofabrikant BYD, die niet volledig werd gecompenseerd door een toename bij andere fabrikanten zoals Leap Motor, Chery en Li Auto, aldus het bedrijf.
In Europa daalde de organische verkoop met 0,3%, onder druk van een "tijdelijke vertraging in elektrificatie", aldus Forvia. De autoproductie daalde met 4,7%.
De autonome omzetgroei in Noord-Amerika bedroeg 6,8%, voornamelijk dankzij hogere verkopen in de zitmeubelsector, terwijl de autoproductie met 1,4% steeg.
Forvia noteerde 6,5 miljard euro aan nieuwe orders in het kwartaal, waarvan meer dan de helft uit Azië kwam dankzij nieuwe deals met Chinese autofabrikanten.
Vorige week kondigde Forvia een nieuw partnerschap aan met Chery voor de ontwikkeling van duurzame cockpitsystemen en -modules met behulp van emissiearme materialen en processen. ($1 = 0,9361 euro) (Verslaggeving door Nathan Vifflin in Gdansk; bewerking door Milla Nissi)