Chief Executive Francisco Gomes Neto vertelde verslaggevers dat Pratt & Whitney, een onderdeel van Raytheon Technologies, hard werkt om de problemen met voortijdige slijtage, waardoor sommige straalvliegtuigen aan de grond worden gehouden, te overwinnen.

"Ik ben hier persoonlijk bij betrokken; we hebben hen onlangs bezocht... Wij geloven dat zij de competentie hebben om de problemen op te lossen," zei Gomes Neto op een persconferentie in Portugal, en voegde eraan toe dat Embraer-vliegtuigen minder getroffen zijn dan andere modellen.

De op twee na grootste vliegtuigbouwer ter wereld gebruikt Geared Turbofan-motoren van Pratt Whitney voor zijn nieuwste E2-serie vliegtuigen.

Soortgelijke motoren zijn beschikbaar op de grotere Airbus A320neo-serie en staan centraal in een geschil tussen Pratt en het Indiase GoFirst over de oorzaak van het faillissement van de luchtvaartmaatschappij.

Gomes Neto zei dat Embraer betrokken is bij lopende campagnes voor de verkoop van potentiële commerciële straalvliegtuigen voor een totaal van meer dan 200 vliegtuigen, wat volgens hem de doelstelling zou ondersteunen om de jaarlijkse leveringen van straalvliegtuigen binnen 3-4 jaar terug te brengen tot 100 per jaar.

Tijdens een jaarlijks media-evenement bevestigde hij ook dat de plannen van het bedrijf voor een nieuw turbopropvliegtuig "on hold" staan en gaf hij de schuld aan een gebrek aan aantrekkelijke aanbiedingen van motorenfabrikanten.

"We hebben nog niet de juiste motoroplossing gevonden", zei hij.

Pratt & Whitney Canada is de enige leverancier van motoren voor de huidige turboprops, die worden gebruikt voor korte regionale routes.

General Electric heeft geweigerd deel te nemen aan het project, waardoor Pratt & Whitney Canada of Rolls-Royce overblijven.

Chief Financial Officer Antonio Carlos Garcia zei dat Embraer alleen een nieuwe turboprop had kunnen bouwen, maar dat het verschil met de bestaande modellen niet groot genoeg zou zijn geweest. Embraer zou nog steeds een partner nodig hebben voor een meer baanbrekend ontwerp, voegde hij eraan toe.

De markt voor turboprops met ruwweg 50-70 zitplaatsen wordt gedomineerd door het Frans-Italiaanse bedrijf ATR, dat eigendom is van Airbus en Leonardo.