Ingewikkelde marktomstandigheden hebben buitenlandse luchtvaartmaatschappijen ervan weerhouden om lokale activiteiten in Brazilië op te starten, vertelde het hoofd van vliegtuigbouwer Airbus in het land aan Reuters.

In 2018 werden regels die het belang van een buitenlandse investeerder in een luchtvaartmaatschappij beperkten, ongedaan gemaakt in een poging om de concurrentie tussen luchtvaartmaatschappijen in de grootste economie van Latijns-Amerika te vergroten.

Toch wordt het marktaandeel in Brazilië gedomineerd door slechts drie maatschappijen: Azul, Gol en LATAM, de laatste is het resultaat van een fusie in de jaren 2010 tussen de lokale luchtvaartmaatschappij TAM en het Chileense LAN.

Airbus-directeur Gilberto Peralta zei vorige week in een interview dat de terughoudendheid van internationale luchtvaartmaatschappijen om Brazilië binnen te komen vooral te wijten was aan rechtsonzekerheid, waarbij hij verwees naar het grote aantal rechtszaken dat Braziliaanse klanten tegen luchtvaartmaatschappijen aanspanden, en naar de hoge brandstofprijzen.

"Kapitaalbarrières zijn weg, een buitenlander zou een bedrijf kunnen komen opzetten in Brazilië, maar dat doen ze niet... Het is een hoop gedoe," zei hij.

De sterke consumentenbescherming in Brazilië maakt het gemakkelijk voor reizigers om luchtvaartmaatschappijen aan te klagen voor een hele reeks problemen, waaronder vertraagde of geannuleerde vluchten.

Eind vorig jaar drong luchtvaartlobbygroep IATA er bij het staatsoliebedrijf Petrobras op aan om de brandstofkosten te verlagen, omdat ze de kerosineprijzen in het Zuid-Amerikaanse land "buitensporig hoog" noemde.

Petrobras zei eerder deze maand dat de prijzen voor vliegtuigbrandstof in Brazilië tot nu toe al met 8,8% zijn gedaald in 2024.

De wereldwijde productiecapaciteit van Airbus ligt momenteel tussen de 60 en 65 vliegtuigen per maand, terwijl het bedrijf ernaar streeft om dat cijfer eind 2025 of begin 2026 te verhogen tot 75 vliegtuigen per maand.

De meeste Airbus-bestellingen komen van klanten in Azië, de VS en Europa. In Brazilië staan de orders van Azul en LATAM voor de komende jaren op meer dan 100 vliegtuigen.

Gevraagd naar de gevolgen van de kwaliteitscrisis bij collega-vliegtuigbouwer Boeing, die voor vertragingen in de vliegtuigleveringen heeft gezorgd, zei Peralta dat hij hoopt op stabilisatie bij de concurrent.

"Ik weet zeker dat ze het zullen oplossen... dat is niet goed voor de markt, omdat het onzekerheid creëert en ongerustheid bij de gebruikers," zei hij. ($1 = 5,4236 reais) (Verslaggeving Rodrigo Viga Gaier; geschreven door Luana Maria Benedito, bewerkt door Marguerita Choy)