MAINZ (dpa-AFX) - Minister Volker Wissing van Verkeer van de Bondsrepubliek dringt erop aan het grootschalige gebruik van synthetische brandstoffen (e-fuels) mogelijk te maken. Hierin krijgt hij bijval van de Duitse vereniging van de automobielindustrie (VDA). Duidelijke tegenstand komt van de Franse minister van Economie, Bruno Le Maire, en de voorzitster van de Economische Experts, Monika Schnitzer.

Wissing vertelde de Deutsche Presse-Agentur in Mainz dat het niet alleen gaat om de beschikbaarheid op langere termijn van e-brandstoffen voor de verbrandingsmotor. "Het gaat ook om de vraag of we de knowhow over een technologie die we vandaag de dag als een van de beste ter wereld beheersen, in Duitsland houden. Of geven we de ontwikkeling van deze technologie gewoon op? Daarom is dit ook een kwestie van industriebeleid," aldus de FDP-politicus.

De EU-stemming over het geplande verbod op nieuwe auto's met verbrandingsmotor na 2035 werd vorige week uitgesteld vanwege de eisen van Duitsland. Wissing had gezegd dat Duitsland op dit moment niet kon instemmen met een dergelijk algemeen verbod op verbrandingsmotoren. De EU-Commissie zou een voorstel moeten indienen over hoe klimaatneutrale, synthetische brandstoffen (e-fuels) na 2035 in verbrandingsmotoren kunnen worden gebruikt.

Le Maire en Schnitzer vinden deze Duitse blokkade verkeerd. "De auto-industrie heeft dringend planningszekerheid voor elektromobiliteit nodig om haar investeringen daarop te kunnen richten", zei de voorzitster van de Duitse Raad van Economische Experts tegen de Neue Osnabrücker Zeitung (maandag). "In gewone taal betekent het openhouden van alle mogelijke wegen dat er geen oplossing blijft voor het coördinatieprobleem: zonder voldoende laadinfrastructuur is er niet genoeg vraag naar elektrische auto's, en zonder elektrische auto's zijn er niet genoeg investeringen in laadinfrastructuur. Dat is waar een duidelijke boodschap van de EU zal helpen."

Le Maire argumenteerde in dezelfde lijn met betrekking tot de Europese auto-industrie. "We lopen vijf tot tien jaar achter op China op het gebied van e-auto's" en er moet worden geïnvesteerd om de achterstand in te halen, zei hij maandag tegen France Info radio. Hij zei dat hij de grote autofabrikanten in Frankrijk, Stellantis en Renault, die al grote inspanningen hebben geleverd, niet kan vertellen dat ze moeten overschakelen op e-mobiliteit en vervolgens uitleggen dat ze nog even vasthouden aan verbrandingstechnologie.

"Economisch is dat tegenstrijdig, industrieel is dat gevaarlijk, dat is niet in ons nationaal belang, dat is niet in het belang van onze nationale fabrikanten en bovenal is het niet in het belang van de planeet", aldus de minister van Economie.

VDA-voorzitter Hildegard Müller sloot zich daarentegen aan bij Wissing. De EU-Commissie heeft haar huiswerk niet gedaan, aldus Müller in de Augsburger Allgemeine (maandag). Zij had het overeengekomen voorstel over het gebruik van e-brandstoffen niet gepresenteerd. "De politiek moet snel duidelijkheid scheppen en een passend voorstel doen," voegde Müller eraan toe.

Wissing benadrukte: "We hebben de synthetische brandstoffen nodig. We kunnen helemaal niet zonder." Hij zei dat dit geldt voor het luchtverkeer, de zeevaart en het bestaande wagenpark, omdat er voor hen geen alternatief is voor synthetische brandstoffen. "En natuurlijk kunnen ze permanent worden gebruikt voor de interne verbrandingsmotor zonder het klimaat in gevaar te brengen."

Schnitzer herinnerde eraan dat het "vijf keer zoveel energie kost als voor accu's" om e-fuels te produceren. "We zullen dringend e-fuels nodig hebben voor vliegtuigen en schepen, waar je geen batterijen kunt gebruiken. Maar we hebben binnen afzienbare tijd niet genoeg hernieuwbare energie om zoveel groene stroom te gebruiken als we willen voor de productie van e-fuels, zodat er nog genoeg is voor auto's," betoogde Schnitzer.

VDA-baas Müller waarschuwde voor "de toezegging dat de productie van e-brandstoffen vandaag niet rendabel kan zijn. Met toenemende productie en bijbehorende schaalvoordelen dalen de productiekosten, zoals we hebben gezien bij zonne-energie."/glb/DP/mis