MUNICH/OSTFILDERN (dpa-AFX) - De prijzen voor gebruikte auto's dalen opnieuw. De daling is vooral drastisch voor elektrische auto's, zo blijkt uit een recente analyse van marktwaarnemer DAT voor Deutsche Presse-Agentur. De zogenaamde restwaarden, die aangeven hoeveel er nog over is van de oorspronkelijke catalogusprijs, zijn echter ook aanzienlijk gedaald voor verbrandingsmotoren.

Een vergelijking van de huidige dealerverkoopcijfers van elektrische auto's van drie jaar oud vanaf april met die van dezelfde periode vorig jaar toont een daling van 18 procent voor elektrische auto's. Ook benzine- en dieselauto's zijn aanzienlijk gedaald. Benzine- en dieselauto's zijn ook aanzienlijk gedaald, maar minder dramatisch met respectievelijk 7 en 5 procent. Over het algemeen is er een terughoudendheid om te kopen, volgens DAT. Als gevolg daarvan blijven auto's langer bij dealers staan, waardoor ze hun prijzen verlagen. Het dalingspercentage vertraagt nu echter. "We gaan ervan uit dat de eerste scherpe daling voorbij is en dat de curve nu afvlakt," zei een woordvoerder.

Hij schrijft het feit dat de daling voor diesel minder uitgesproken is toe aan een lager aanbod en een hogere vraag. Als gevolg daarvan heeft de procentuele restwaarde van dieselauto's die van benzineauto's in april ingehaald - volgens DAT voor het eerst sinds 2015, het jaar van het dieselschandaal.

Verbrandingsmotoren zijn ook geen koopjes

Dit maakt gebruikte verbrandingsmotoren echter geenszins tot koopjes. Als gevolg van het coronavirus en de chipcrisis zijn hun prijzen in de tussentijd enorm gestegen. Zelfs na de huidige daling, met restwaarden van 64,5 procent voor benzineauto's en 64,6 procent voor dieselauto's, liggen ze nog steeds ver boven de waarden van voor het coronavirus, die typisch rond de 55 procent lagen plus of min een paar punten.

"Over het algemeen zijn we teruggekeerd naar meer normale omstandigheden op de markt voor gebruikte auto's na de periode van tekorten," zegt Thomas Peckruhn, vicevoorzitter van de Duitse vereniging van autohandelaren. "Het aanbod is groter en klanten hoeven niet langer elke auto te kopen."

In het geval van elektrische auto's is het echter niet mogelijk om te spreken van normalisatie: Na de huidige inzinking ligt hun procentuele restwaarde van 50,7 ver onder het niveau van voor de corona, dat vergelijkbaar was met dat van verbrandingsmotoren.

Markt staat nog in de kinderschoenen

De lagere restwaarden zullen waarschijnlijk geen hausse in gebruikte elektrische auto's veroorzaken. Aan de ene kant verwijst de restwaarde altijd naar de nieuwe catalogusprijs vóór aftrek van premies en kortingen - en deze is vaak aanzienlijk hoger voor elektrische auto's dan voor vergelijkbare verbrandingsmotoren.

Bovendien staat de markt nog in de kinderschoenen: In de eerste vier maanden van het jaar telde de Federal Motor Transport Authority iets meer dan 44.000 registraties van zuiver elektrische voertuigen - een aandeel van twee procent. De reden hiervoor is dat elektrische auto's met iets minder dan 3 procent nog steeds een relatief klein deel uitmaken van de Duitse voertuigpopulatie. De meerderheid is ook nog relatief jong en veel auto's zijn privébezit. Beide factoren betekenen dat het waarschijnlijk nog wel even zal duren voordat de markt voor gebruikte elektrische auto's van de grond komt.

En de kloof tussen elektrische auto's en verbrandingsmotoren zou nog groter kunnen worden: "De restwaarden in het segment van verbrandingsmotoren zijn momenteel weer relatief stabiel, vooral voor aantrekkelijke voertuigen," zegt Peckruhn. "Daarentegen staat de elektrische sector nog steeds onder druk."/ruc/DP/zb