De mislukte overname heeft verscheidene analisten ertoe aangezet hun ratings voor het in Montreal gevestigde Transat, waarvan de activiteiten te lijden hebben gehad onder COVID-19, te verlagen.

"De catastrofale impact van de pandemie, de liquiditeitsbehoeften van Transat, de penibele staat van het herstel en het uitblijven van een formeel overnamebod op het bedrijf rechtvaardigen een 'reduce' aanbeveling," schreef TD Securities analist Tim James in een nota.

Sommige analisten betwijfelden ook of andere gegadigden, waaronder de zakenman Pierre Karl Péladeau (PKP) uit Quebec, over de brug zouden komen, gezien de financieringsbehoeften van Transat van ten minste 500 miljoen dollar.

"We zouden nog niet aannemen dat PKP zijn bod van C$5 per aandeel zal honoreren of zelfs Transat zal kopen, gezien het feit dat Transat vorige maand verklaarde dat zijn voorstel geen bewijs van financiering bevatte om een deal te ondersteunen," zei analist Konark Gupta van Scotiabank in een nota.

Péladeau zei op vrijdag dat zijn aanbod nog steeds beschikbaar was.

Transat's aandelen daalden tot C$4.25 op maandag, met hun grootste intra-day procentuele verlies in meer dan een jaar.

Het bod van Air Canada, waarvan de luchtvaartmaatschappij afzag wegens de bezorgdheid van de Europese Commissie over de concurrentie, zou Transat een reddingslijn hebben geboden nadat het jaarlijkse verlies vorig jaar opliep tot meer dan C$ 355 miljoen ($ 283,77 miljoen).

"Naar onze mening zijn traditionele op EPS en EBITDA gebaseerde multiples op dit moment niet relevant of mogelijk vanwege de buitensporige schuld in de kapitaalstructuur en de negatieve inkomsten," zei James van TD Securities, die het koersdoel van Transat verlaagde van C$7,50 naar C$3,25.

De totale schuld van Transat bedroeg op 31 januari meer dan C$ 900 miljoen.

De meeste analisten verwachten echter enige overheidssteun voor Transat in de komende federale begroting, die op 19 april zal worden gepubliceerd.

($1 = 1,2511 Canadese dollar)