Vanaf 15 december, toen Maersk als eerste verlader omleidingen aankondigde, tot 2 januari, de meest recente datum waarvoor PortWatch van het Internationaal Monetair Fonds gegevens heeft, daalde het aantal tankers en vrachtschepen dat door de cruciale scheepvaartroute voer met 10%.
Maar de zevendaagse gemiddelden begonnen pas op 24 december te dalen, toen het aantal verladers dat afzag van de cruciale tijd- en brandstofbesparende route rond Afrika toenam.
Andere grote maatschappijen die aankondigden schepen om te leiden na raket- en drone-aanvallen van de door Iran gesteunde Houthi's waren onder andere Hapag-Lloyd en MSC.
Het Suezkanaal is een belangrijke bron van dollarinkomsten voor het krap bij kas zittende Egypte, maar de kanaalautoriteiten hebben geen commentaar gegeven op eventuele inkomstendervingen.
De Houthi's hebben sinds 19 november aanvallen uitgevoerd op meer dan 20 schepen. Ze zeiden dat ze het gemunt hadden op schepen die Israëlische banden hadden of naar Israël voeren, uit solidariteit met de Palestijnen in Gaza.
Veel van de aangevallen schepen hadden echter geen Israëlische connecties en waren niet op weg naar Israëlische havens.
De Verenigde Staten en andere landen vormden vorige maand een marine-eenheid, Operation Prosperity Guardian, om burgerschepen te beschermen. Amerikaanse oorlogsschepen hebben Houthi-wapens neergeschoten en zondag Houthi-speedboten tot zinken gebracht. (Verslaggeving door Nafisa Eltahir, bewerkt door Tomasz Janowski)
