De gemiddelde verkoopprijs (ASP) van auto's van Chinese merken is de afgelopen twee jaar gestegen en zal dit jaar met hoge enkele cijfers groeien, waardoor de kloof met buitenlandse merken kleiner wordt, aldus Paul Gong, UBS' hoofd van China autosearch.
Samen met een stijging van het marktaandeel van 56% vorig jaar naar 63% in 2024, zal de gestegen ASP de Chinese merken helpen om dit jaar 30% meer inkomsten te genereren en 41% van de totale winst in de Chinese personenwagenindustrie voor hun rekening te nemen, vertelde Gong aan verslaggevers in Shanghai.
Dat in vergelijking met 10% van de winst voor Chinese merken op hun thuismarkt in 2019 en 17% in 2022, voegde hij eraan toe.
"Buitenlandse merken zijn er de afgelopen jaren niet in geslaagd om voldoende goede EV's op de Chinese markt te brengen, waardoor Chinese consumenten van premium auto's gedwongen werden om te kiezen voor benzineauto's van Duitse merken of EV's van Chinese merken," zei Gong.
De trend onderstreept de inspanningen van Chinese autofabrikanten zoals BYD, Great Wall Motor en Geely om zich hoger in de markt te positioneren en hun auto's in een lucratiever segment te verkopen, waarbij ze marktaandeel afsnoepen van buitenlandse merken die voorheen de voorkeur kregen van Chinese consumenten.
Ondanks de snelle groei van het verkoopvolume en het marktaandeel, hadden Chinese autofabrikanten vijf jaar geleden moeite om hun auto's in een prijsklasse van meer dan 100.000 yuan te verkopen.
Maar in 2023 bereikten verschillende Chinese merkmodellen met een prijs van meer dan 150.000 yuan een maandelijkse verkoop van meer dan 10.000 eenheden.
De Japanse merken zullen tot de grootste verliezers in China behoren en vanaf 2022 bijna de helft van hun aandeel in omzet en winst verliezen, tot respectievelijk 9% en 19% in 2024, voorspelt UBS. (Verslaggeving door Zhang Yan en Brenda Goh; Bewerking door Alexander Smith)
