De noordelijke routes, die dit voorjaar zijn verstoord door problemen met het bevaren van ondiepe rivieren in het Amazonegebied, hebben de afgelopen jaren geholpen om de export van maïs en sojabonen te verhogen.
Brazilië is 's werelds grootste exporteur van sojabonen en zal dit jaar naar verwachting de VS inhalen als grootste exporteur van maïs. China is de grootste exportmarkt van Brazilië voor beide gewassen.
Anec, dat graanhandelaars zoals ADM, Bunge, Cargill en Cofco vertegenwoordigt, weigerde uit te weiden over welke bedrijven vracht omleiden en om welke volumes het gaat. Sergio Mendes, directeur-generaal van Anec, merkte op dat de volumes onbeduidend zijn en dat hij geen wijdverspreide trend ziet.
De droogte, die de afgelopen dagen het graanvervoer per binnenschip via noordelijke havens heeft beperkt, zal dit jaar geen invloed hebben op de totale Braziliaanse graanexport, aldus Anec.
"Dit is slechts een verandering (van haven)," zei Mendes, eraan toevoegend dat ladingen naar het zuiden kunnen worden omgeleid, naar Santos, de grootste haven van Latijns-Amerika.
De haven van Santos wordt bediend door een betrouwbare spoorweg die de haven verbindt met het hart van het Braziliaanse boerenland, de staat Mato Grosso.
Anec handhaaft de prognoses voor een recordexport van Braziliaanse soja in 2023 van 99 miljoen ton, en een recordexport van maïs tussen 52 miljoen en 53 miljoen ton, aldus Mendes.
Anec verlaagde deze week echter de Braziliaanse soja- en maïsuitvoerprognoses voor oktober met ongeveer 900.000 ton ten opzichte van een week geleden.
Brazilië heeft het grootste deel van zijn soja verscheept en bevindt zich in de laatste maanden van het maisexportseizoen.
Van januari tot augustus verliep 44% van de Braziliaanse maïsexport via vier belangrijke noordelijke havens, waaronder Barcarena, Itaqui, Itacoatiara en Santarem, volgens het oogstagentschap Conab, terwijl ongeveer 31% van de maïszendingen uit Brazilië via Santos vertrokken. (Verslaggeving door Ana Mano; Bewerking door Rod Nickel)
