Sovcomflot (SCF), dat in handen is van de staat, is onderworpen aan sancties en andere beperkingen van het VK en de Europese Unie, terwijl Washington haar financiële activiteiten heeft beperkt.
Sovcomflot - met een vloot van ongeveer 80 schepen waaronder ruwe olie, olieproducten en vloeibaar aardgas tankers - heeft het afgelopen jaar te maken gehad met deze kapitaalbeperkingen.
Het bedrijf heeft ook zijn overzeese activiteiten moeten verplaatsen van Cyprus naar Dubai.
Sinds juli zijn 45 tankers overgebracht naar het in Dubai gevestigde Oil Tankers SCF MGMT FZCO, volgens gegevens in de openbare databank van maritieme informatie van Equasis.
Sommige schepen behielden aparte beheerdiensten bij Sun Ship Management, zo blijkt uit de gegevens van Equasis.
Sun Ship Management werd eerder dit jaar afzonderlijk aangewezen door de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk.
Groot-Brittannië zei in mei dat Sun Ship Management een entiteit was die banden had met Sovcomflot en "Rusland ondersteunde om de effecten van westerse sancties te omzeilen of te ondermijnen".
De door SCF geëxploiteerde tankervloot heeft sinds het vroege voorjaar van 2022 geen havens in de EU of het VK meer aangedaan en alle banden met klanten in die rechtsgebieden werden op dat moment verbroken, aldus SCF in een verklaring aan Reuters.
De extra beperkingen die in februari 2023 werden opgelegd aan Sun Ship Management als een van de dochterondernemingen van SCF voegden niet veel toe, zei het bedrijf, in de eerste bevestiging aan Reuters dat Sun Ship Management deel uitmaakte van de groep.
"SUN Ship Management (D) Ltd, opgericht in 2012, blijft een groot aantal SCF-schepen beheren en blijft een belangrijk lid van de groep," aldus de verklaring van SCF.
SCF gaf geen direct commentaar op de nieuwe entiteit Oil Tankers SCF MGMT FZCO.
Op dit moment wijst het bedrijf, als onderdeel van een interne reorganisatie, haar vloot toe aan verschillende technische supervisieteams, afhankelijk van de handelsgeografie, de klantenportefeuille, de leeftijd van de schepen en de vervoerde goederen, aldus Sovcomflot.
"Dit komt overeen met SCF's historische manier van werken met verschillende technische managers die onder de respectievelijke erkende merknamen werken."
SCF zei dat elk van hen bijdroeg aan de "veiligheid en kwaliteit van de prestaties van de vloot".
Een handelaar in Russische olie zei: "De overdracht kan helpen om problemen met het verkrijgen van diensten in internationale havens, bunkeren en andere financiële operaties voor de nieuwe entiteit te verlichten, hoewel het onwaarschijnlijk is dat dit een oplossing voor de lange termijn zal zijn."
Rusland wendt zich steeds meer tot ongereguleerde tankers die worden geëxploiteerd door nieuw opgerichte bedrijven die transport willen aanbieden, hoewel Moskou ook nog steeds gebruik maakt van de tankervloot van SCF.
SCF streeft er nog steeds naar om een grote internationale scheepvaartspeler te zijn in de wereld waar het geen sancties opgelegd krijgt," aldus een andere bron die betrokken is bij de Russische olieverkoop.
Handels- en scheepvaartbronnen zeiden dat de nieuwe beheermaatschappij in Dubai deel uitmaakte van de inspanningen om SCF te scheiden van andere entiteiten waarvoor sancties gelden.
"Russische tankers kunnen geen reserveonderdelen krijgen omdat de westerse motorfabrikanten zich hebben teruggetrokken en ze krijgen meer van dit soort problemen," zei een westerse bron uit de scheepvaartindustrie.
Het Finse Wartsila, een toonaangevende fabrikant van scheepsmotoren, was een van de bedrijven die vorig jaar hun handel met Rusland hebben opgeschort. (Verslaggeving door Jonathan Saul en Reuters verslaggevers. Redactie door Jane Merriman)
