De aanvallen zijn gericht op een route die de Oost-West-handel, vooral van olie, in staat stelt om het Suezkanaal te gebruiken om de tijd en kosten van het omvaren van Afrika te besparen.
Hieronder staan bedrijven (in alfabetische volgorde) die overwegen of besloten hebben om de scheepvaart via de Rode Zee stop te zetten:
BP
Olieconcern BP zei op 18 december dat het alle doorvoer via de Rode Zee tijdelijk had stopgezet.
CMA CGM
De Franse scheepvaartgroep CMA CGM zei op 16 december dat het alle containertransporten door de Rode Zee onderbrak.
EQUINOR
Het Noorse olie- en gasbedrijf Equinor zei op 18 december dat het enkele schepen die op weg waren naar de Rode Zee een andere route had gegeven.
EURONAV
De Belgische olietankerfirma Euronav zei op 18 december dat het tot nader order het Rode Zeegebied zou vermijden.
EVERGREEN
De Taiwanese containerrederij Evergreen zei op 18 december dat haar schepen op regionale diensten naar havens in de Rode Zee naar veilige wateren in de buurt zouden varen en op verdere kennisgeving zouden wachten, terwijl schepen die door de Rode Zee zouden varen omgeleid zouden worden rond Kaap de Goede Hoop. Het bedrijf stopte ook tijdelijk met het accepteren van Israëlische vracht.
FRONTLINE
De Noorse olietankergroep Frontline zei op 18 december dat haar schepen de komende tijd passages door de Rode Zee en de Golf van Aden zullen vermijden, waardoor de tarieven die klanten moeten betalen voor het transport van ruwe olie zullen stijgen.
HAPAG-LLOYD
De Duitse containerrederij Hapag Lloyd zei op 18 december dat ze verschillende schepen omleidt via Kaap de Goede Hoop totdat de veiligheid van de doorvaart door het Suezkanaal en de Rode Zee gegarandeerd is.
Het schip Al Jasrah werd op 15 dec. getroffen door een projectiel dat waarschijnlijk een drone was, terwijl het dicht bij de kust van Jemen voer. Er raakte geen bemanning gewond.
HMM
De Zuid-Koreaanse containervervoerder HMM zei dinsdag dat het vanaf 15 december zijn schepen uit Europa, die normaal gesproken het Suezkanaal gebruiken, voor onbepaalde tijd heeft laten omvaren via Kaap de Goede Hoop.
MAERSK
Het Deense A.P. Moller-Maersk zei op 15 december dat het alle containertransporten door de Rode Zee tot nader order zou opschorten, na een "bijna-ongeluk" met zijn schip Maersk Gibraltar een dag eerder.
Het schip was het doelwit van een raket toen het op weg was van Salalah, Oman, naar Jeddah, Saudi-Arabië, aldus het bedrijf.
MSC
Mediterranean Shipping Company (MSC) zei op 16 december dat haar schepen niet door het Suezkanaal zouden varen. Sommige schepen zijn al omgeleid via Kaap de Goede Hoop, een dag nadat Houthi-troepen twee ballistische raketten hadden afgevuurd op het schip MSC Palatium III. De beslissing zal de vaarschema's enkele dagen verstoren, aldus de in Zwitserland gevestigde groep.
OOCL
Orient Overseas Container Line (OOCL) heeft de aanvaarding van vracht van en naar Israël tot nader order stopgezet, aldus de rederij die eigendom is van het in Hongkong gevestigde Oriental Overseas (International) Ltd op 16 december.
YANG MING ZEETRANSPORT
Het Taiwanese Yang Ming Marine Transport zei op 18 december dat het de komende twee weken schepen die door de Rode Zee en de Golf van Aden varen via Kaap de Goede Hoop zou omleiden. (Verslaggeving door Paolo Laudani, Izabela Niemiec en Jesus Calero in Gdansk; bewerking door Jason Neely en Stephen Coates)
