In tegenstelling tot de Verenigde Staten en de Europese Unie heeft India nog geen beleid voor duurzame vliegtuigbrandstof. Het SAF-mandaat van de Europese Commissie zal naar verwachting in 2025 ingaan, met een minimumhoeveelheid SAF van 2%.
Puri zei dat voor vliegtuigbrandstof gemengd met 1% SAF ongeveer 140 miljoen liter biobrandstof nodig is. Het mandaat voor SAF zou kunnen stijgen tot 4-5% als er meer volumes biobrandstoffen beschikbaar zijn, voegde hij eraan toe.
Een Indiaas panel heeft voorgesteld om tegen 2025 1% SAF in het land in te voeren.
Het definitieve mandaat moet door het kabinet worden goedgekeurd, zei Puri op een evenement ter gelegenheid van de ontvangst van de eerste lokale vlucht van het land die wordt aangedreven door biojet.
Het particuliere bedrijf Praj Industries leverde de biobrandstof, die door Indian Oil Corp, de grootste raffinaderij van het land, werd gemengd met vliegtuigbrandstof.
IOC wil tegen 2026 een fabriek opzetten voor de productie van 87.000 ton SAF per jaar, die meer dan 15 miljard roepies zal kosten, zei haar directeur voor onderzoek en ontwikkeling SSV Ramakumar.
