Yellow, voorheen bekend als YRC, was een van de grootste Amerikaanse transportbedrijven en een leider in de "less-than-truckload" (LTL) markt, die zendingen van meerdere klanten op een enkele vrachtwagen combineert. Rivalen die de activiteiten van Yellow overnemen, zeggen dat ze hun eigen prijzen niet verlagen.

Twee ervaren leidinggevenden in de sector vertelden Reuters dat Yellow's tarieven ruwweg 10% tot 20% onder die van rivalen lagen. Ladingen in de zogenaamde LTL-markt worden niet verhandeld op de spotmarkt en ze variëren op basis van het type en de grootte van de zendingen, zeiden ze.

"Yellow zat ver onder de markttarieven, zei Ken Adamo, hoofd analytics bij DAT Freight and Analytics, dat een van de grootste vrachtvervoersmarkten van Noord-Amerika beheert.

Voormalige klanten van Yellow moeten een tariefstijging van minstens dat bedrag verwachten om marktpariteit te bereiken, aldus Chris Pickett, analist en chief operating officer bij Flock Freight, dat verladers matcht om individuele vrachtwagens te vullen.

Dat zou echter niet het einde van de stijgingen kunnen zijn, aldus Pickett. In tegenstelling tot de zeer gefragmenteerde vrachtwagenmarkt, wordt LTL gedomineerd door ongeveer een dozijn spelers. Die bedrijven hebben meer prijszettingsvermogen, en nu Yellow weg is, is er minder concurrentie voor de vracht die zij afhandelen.

Sommige aanbieders zijn de tarieven al aan het verhogen, waardoor de LTL-tarieven met 10% tot 15% zouden kunnen stijgen ten opzichte van de huidige niveaus, aldus Pickett. "Dat zal een sticker shock veroorzaken."

Grote bedrijven zoals Walmart, Amazon.com en Home Depot zullen waarschijnlijk de kleinste tariefstijgingen zien, omdat ze vracht van Yellow overhevelen.

Slimme klanten zoals deze hebben waarschijnlijk nieuwe vervoerders gevonden voordat Yellow op 7 augustus failliet ging, zei Adamo.

Yellow heeft de vakbond International Brotherhood of Teamsters de schuld gegeven van zijn mislukking. Maar de vakbond en analisten gaven de schuld aan wanbeleid, en zeiden dat de met schulden beladen tarieven van het bedrijf het moeilijk maakten om de hoge kosten te compenseren van het runnen van de bedrijven die het als aparte entiteiten opkocht.

Nu profiteren concurrerende vrachtwagenbedrijven zoals Forward Air van het falen van Yellow.

Forward Air heeft een deel van de activiteiten van Yellow overgenomen, zei CEO Thomas Schmitt tijdens het winstcongres van 3 augustus.

"Het verlaten van de markt door Yellow zal de prijsdiscipline verder benadrukken ... Ik geloof dat de bodem achter ons ligt," zei Schmitt over de huidige "vrachtrecessie" in de sector.