Het in Tilbury, Engeland gevestigde Tevva heeft tot nu toe $140 miljoen opgehaald bij investeerders en zal later dit jaar de productie starten van een volledig elektrische versie van zijn 7,5 ton zware vrachtwagen.

De startup zei dat het in 2023 de productie van de waterstof-brandstofcelversie van zijn 7,5 ton zware vrachtwagen zal lanceren, gevolgd door 12 ton en 19 ton zware modellen.

"Wij zijn grote voorstanders van deze dual-energy aanpak, omdat batterijen alleen niet altijd in de behoeften van al onze klanten voorzien," zei Tevva chief executive Asher Bennett tegen Reuters. "Batterijen zijn zwaar en kunnen dus aan het laadvermogen vreten, en het opladen van zeer grote batterijen is niet altijd gemakkelijk."

Waterstof-brandstofcellen worden door sommigen in de vrachtwagenindustrie gezien als een oplossing voor de lange afstand, omdat ze veel lichter zijn dan batterijen.

Maar waterstof-brandstofcelauto's hebben infrastructuur nodig voor de productie van "groene" waterstof met hernieuwbare energie en tankstations, die er waarschijnlijk pas in 2030 zullen zijn.

Harsh Pershad, Tevva's hoofd waterstof, zei dat de startup samenwerkt met aanbieders van waterstoftankopties voor wagenparkklanten.

In de afgelopen jaren hebben investeerders die op zoek waren naar de volgende Tesla miljarden dollars in EV-startups gepompt.

Maar nu de traditionele autofabrikanten zich voorbereiden op het uitbrengen van elektrische bestelwagens en vrachtwagens, zoeken de startups een concurrentie- of technologisch voordeel om op de weg te blijven.

Eerder deze maand begon de Amerikaanse commerciële EV startup Electric Last Mile Solutions een faillissementsprocedure wegens gebrek aan fondsen.

EV-maker Canoo waarschuwde beleggers in mei dat het misschien niet aan zijn financiële verplichtingen zou kunnen voldoen en "aanzienlijke twijfels" had over zijn going concern.