Tenneco zal zijn nieuwe Jurid® 847 LL remblok voor klanten in de railgoederenindustrie demonstreren op de 2022 InnoTrans in Berlijn, Duitsland (20 – 23 september, stand 430 /Hall 1.2). De Jurid® 847 is gehomologeerd door de Internationale Spoorwegunie (UIC) en vertegenwoordigt Tenneco's tweede generatie LL-blokken voor Europa. Geoptimaliseerd om de snelheid van wielslijtage en de kans op kostbare wielschade te verminderen, helpt het geavanceerde Jurid® 847 LL remblok de totale Life Cycle Costing (LCC) te verlagen en de bedrijfszekerheid van goederenwagons te verbeteren.

Naast de nieuwe Jurid® 847 zal het bedrijf op de beurs een selectie van zijn brede portefeuille van frictieproducten voor spoorwegklanten tentoonstellen. Jurid® 847 is speciaal ontwikkeld om te voldoen aan de toenemende eisen om de geluidsemissie veroorzaakt door het spoorwegverkeer te verminderen. Het maakt gebruik van een geoptimaliseerde vorm van het contactoppervlak, geavanceerde fabricagetechnieken voor wrijvingsmateriaal, en zal naar verwachting de hoge thermische belastingen weerstaan die op de Alpenroutes voorkomen, zodat het over een breed scala van spoorwegtrajecten kan worden gebruikt en zonder beperkingen voor wagons van de s-klasse.

De formulering van het product is afgeleid van Tenneco's organische remblokproducten met UIC-certificaat, waarvan bekend is dat ze de levensduur van wielen tijdens het gebruik verbeteren. Naast de interne simulatie- en dynamometerontwikkeling werd het nieuwe Jurid® 847 LL remblok uitvoerig geëvalueerd tijdens de UIC-bedrijfstests als onderdeel van het homologatieproces. In heel Europa wordt geleidelijk een strenge nieuwe wetgeving op het gebied van vrachtgeluid ingevoerd, waarbij vrachtwagens die niet aan de voorschriften voldoen naar verwachting de toegang tot bepaalde landen of routes zal worden geweigerd.

Het nieuwe Jurid® 847 LL remblok voldoet aan de eisen van de UIC voor 2xBg en 2xBgu wagons en is volledig uitwisselbaar met de gietijzeren blokken P10 en/of de LL-blokken van de eerste generatie. Het biedt exploitanten kostenvoordelen door een betere LCC van de wagons en een lagere geluidsemissie, die aan de laatste Europese normen voldoen.