Chief Executive Michael O'Leary vertelde Reuters dat Ryanair naar twee modellen kijkt: de 737 MAX 8200 met ongeveer 200 zitplaatsen, die al goed presteert, en de grotere 737 MAX 10, die nog in ontwikkeling is en op certificering wacht.

Een mogelijke deal voor 100 vliegtuigen, plus 100 opties, zal waarschijnlijk enkele maanden in beslag nemen, zei hij in een interview in de marge van een A4E-conferentie over de luchtvaartindustrie.

Hij zei ook dat hij verwacht dat de 737 MAX 7, het kleinste model van Boeing, in de eerste helft van 2023 zal worden gecertificeerd en dat de MAX 10 tegen het einde van het jaar goedkeuring zal krijgen van de regelgevende instanties.

Ryanair wil een aanzienlijke korting voor de 30 extra stoelen in de 737 MAX 10, het grootste model met één gangpad dat Boeing momenteel op de markt brengt, om te voorkomen dat de opbrengst, of de gemiddelde opbrengst per stoel, verwatert, zei hij.

De gesprekken werden hervat nadat Boeing Chief Executive Dave Calhoun en Stan Deal, hoofd van de commerciële divisie, Ryanair twee maanden geleden hadden benaderd met het aanbod de onderhandelingen weer op gang te brengen, aldus O'Leary. Boeing was niet onmiddellijk bereikbaar voor commentaar.

"Ze praten weer met ons; ik denk dat het misschien zes, negen maanden duurt om een deal rond te krijgen," zei O'Leary.

De CEO van Ryanair sprak zijn steun uit voor Calhoun en zei dat hij hoopte dat het management van Boeing zich "over een aantal jaren" zou stabiliseren na een golf van bedrijfs- en industriecrises.

Ryanair is wereldwijd een van de grootste klanten van Boeing.

In september 2021 zei het dat het de besprekingen voor een bestelling van de 737 MAX 10 had stopgezet vanwege een prijsgeschil. O'Leary vertelde de Financial Times vorige week dat de gesprekken waren hervat.