RENAULT In september mikte Luca de Meo op een waardering tussen 8 en 10 miljard euro voor deze nieuwe entiteit die zich richt op elektronica en software. De beursgang was aanvankelijk gepland voor op zijn vroegst de tweede helft van 2023, maar wordt nu voorzien voor de eerste helft van 2024.
Maar een vertraging in de vraag naar elektrische voertuigen, toegenomen concurrentie uit China en turbulente financiële markten hebben het project gecompliceerd, waarvoor verschillende bronnen dicht bij de zaak twee weken geleden aan Reuters vertelden dat de beursgang niet zou plaatsvinden onder een waardering van 6 of 7 miljard.
Analisten van UBS schatten zelfs dat de waardering van Ampère wel eens €3 tot 4 miljard zou kunnen zijn, aangezien Renault een van de Europese fabrikanten is die het meest te maken heeft met de Chinese concurrentie in Europa, terwijl anderen pleitten voor alternatieve manieren om fondsen te werven.
Luca de Meo, omringd door het nieuwe managementteam van Ampère, zal zijn project woensdagmiddag in Parijs verdedigen voor een publiek van financiële analisten. De oprichting van Ampère en zijn beursgang zijn een primeur voor een traditionele autofabrikant, na de afsplitsing van zijn historische thermische activiteiten in een joint venture met andere partners.
"De beleggersdag op 15 november zou voor het management een gelegenheid moeten zijn om de voordelen van een scheiding tussen verbrandingsmotoren en elektrische voertuigen te verduidelijken en beleggers beter te helpen begrijpen", zeiden analisten van Jefferies in een maandag gepubliceerde notitie.
"Zonder een geïdentificeerde waarde die aan Ampere is toegekend en met een somberder marktsentiment over elektrische auto's, zijn wij ervan overtuigd dat er meer goede dan slechte verrassingen te verwachten zijn van het evenement van deze week, vooral als Renault alternatieven voor een beursgang overweegt," voegde Jefferies eraan toe, dat regelmatig de mogelijkheid aanhaalt dat de Franse fabrikant de opbrengst van de verkoop van de 28% van Nissan die in een trust is geplaatst, te gelde maakt als onderdeel van de kapitaalherstructurering van de Frans-Japanse alliantie.
TESLA EN DE CHINEZEN IN DE VUURLINIE
Om leven te blazen in Ampère, dat officieel werd opgericht op 1 november, onthulde Renault vorige week een nieuw logo en zal het woensdag een nieuwe kleine, betaalbare elektrische auto presenteren om het elektrische gamma van de entiteit uit te breiden.
Renault was in de jaren 2010 samen met Nissan een pionier op het gebied van elektrische voertuigen, maar is sindsdien verdrongen door wendbaardere nieuwkomers die gespecialiseerd zijn in elektrische voertuigen, zoals Tesla en Chinese merken.
"Omdat we moeten spelen zoals zij spelen, moeten we de moed hebben om de meest geavanceerde technologische keuzes te maken", zei Luca de Meo vorige week op een conferentie over het Ampère-project.
In de eerste negen maanden van het jaar daalde de verkoop van elektrische auto's door Renault in Europa met ongeveer 5%, na een stijging van 2,5% in de eerste helft, waarbij het gamma van de nieuwe generatie nog lang niet is uitgerold.
De Zoé en Twingo zijn aan het einde van hun levensduur en de Mégane, gericht op het hogere segment, loopt nog steeds achter op de Tesla Model Y, zelfs op zijn thuismarkt. De Scenic en de nieuwe R5, die in 2024 moet verschijnen, zullen het stokje van de Mégane overnemen, gevolgd door de R4, die voor 2025 gepland staat. (Verslag van Silvia Aloisi en Gilles Guillaume in Parijs, bewerkt door Kate Entringer)
