Sinds de maatregel van $739 miljard aan kosten en inkomsten, die ook de stijgende kosten van de gezondheidszorg, het terugdringen van het begrotingstekort en de handhaving bij de Internal Revenue Service aanpakt, in augustus in de wet is opgenomen, heeft de regering een reeks zeer gecontroleerde regels uitgevaardigd over de manier waarop de belastingkredieten die de klimaatinvesteringen voeden, worden verdiend, waaronder de Made in America-vereisten die de leiders van de Groep van Zeven (G7) en mondiale CEO's boos hebben gemaakt.

Dit is het laatste nieuws:

WRIJVING ROND ELEKTRISCHE VOERTUIGEN

Het binnenlands beleid van Biden komt tot uiting in het werken aan de elektrificatie van wegen in de Verenigde Staten. Meer elektrische voertuigen op de weg krijgen staat centraal in zijn klimaatveranderingsagenda, ervoor zorgen dat de voertuigen "Made in America" zijn maakt deel uit van zijn belofte om de productiebanen te herstellen.

Maar de belastingvoordelen voor consumenten van de IRA zijn nauw verbonden met het feit dat de auto's en accu's in de VS worden gemaakt, waardoor bondgenoten in Europa en Azië woedend worden van wie de bedrijven op de Amerikaanse markten verkopen.

Na een koortsachtig aandringen van de leiders van de EU en Japan voor concessies van Washington, lijkt er een brede acceptatie te zijn dat de formulering van de Act niet zal veranderen, afgezien van mogelijke flexibiliteit met betrekking tot kritieke grondstoffen.

In plaats daarvan sloten Japanse en Amerikaanse functionarissen een handelsovereenkomst over mineralen voor batterijen van elektrische voertuigen, waardoor de belastingkredieten voor EV's van $7.500 per voertuig in de IRA worden uitgebreid. De regering Biden onderhandelt over een soortgelijke overeenkomst met de EU.

NIEUWE RACE VOOR SUBSIDIES

De belofte van vennootschapsbelastingkredieten heeft de belangstelling voor investeringen in de VS doen toenemen, en Europa heeft daarop gereageerd met eigen subsidies.

Tesla Inc. zei in februari dat het begonnen was met de assemblage van batterijen in Duitsland, maar dat het de celproductie in de Verenigde Staten zal concentreren dankzij de stimuleringsmaatregelen van de IRA.

Autofabrikanten Mercedes-Benz Group en Audi, eigendom van Volkswagen, overwegen nieuwe investeringen in de VS om te profiteren van nieuwe federale subsidies, waaronder nieuwe elektrische laadstations en uitbreiding van de productie van voertuigen die in aanmerking komen voor Amerikaanse belastingvoordelen.

Europa, op zoek naar zijn eigen manieren om binnenlandse investeringen aan te trekken, versoepelde in maart de regels voor overheidssteun voor projecten in de groene industrie; twee fabrikanten van batterijen voor elektrische voertuigen kondigden onlangs aan dat ze van plan zijn om daar ongeveer $ 11 miljard te spenderen aan nieuwe fabrieken.

Het Zweedse Northvolt zei dat het voor zijn fabriek Heide in Noord-Duitsland zou kiezen, zolang de subsidies, geschat op ongeveer $50 miljoen, worden goedgekeurd. ProLogium uit Taiwan kondigde een nieuwe fabriek aan in de Franse stad Duinkerken nadat Frankrijk zoethoudertjes en concurrerende stroomprijzen aanbood, aldus leidinggevenden van het bedrijf.

PROBLEMEN MET VOORGESCHREVEN MEDICIJNEN

De wet staat de federale overheid toe om te onderhandelen over de geneesmiddelenprijzen voor haar Medicare-zorgdekking, waarmee een campagnebelofte wordt ingelost om de beloften voor geneesmiddelen voor Amerikanen te verlagen.

Enkele van 's werelds grootste medicijnfabrikanten leggen echter juridische grondslagen om het plan aan te vechten, met het argument dat sommige elementen van het plan ongrondwettelijk zijn.

Het eerste Medicare prijsverlagingsproces voor medicijnen begint in september, wanneer de Centers for Medicare and Medicaid Services (CMS) de 10 duurste medicijnen identificeert.

De bloedverdunner Eliquis van Bristol Myers Squibb (BMY.N) en Pfizer (PFE.N), het borstkankermedicijn Ibrance van Pfizer en de leukemiebehandeling Imbruvica van AbbVie (ABBV.N) behoren waarschijnlijk tot de 10 meest verkochte medicijnen waarover onderhandeld zal worden.

ZONNEPANELEN

De wettelijke regels bieden een mix van belastingkredieten en andere stimulansen om schone energiecentrales in de Verenigde Staten aan te moedigen en de afhankelijkheid van China voor de onderdelen die ze aandrijven te verminderen.

Zonne- en windmolenparken kunnen bijvoorbeeld een belastingkrediet van 30 procent aanvragen op de kosten van hun installaties, zonder binnenlandse vereisten.

Maar de dominantie van China in de wereldwijde zonne-energiesector heeft voor een lastige calculus gezorgd.

Het Amerikaanse ministerie van Financiën zei eerder deze maand dat het een bonusbelastingkrediet van 10 procent zou geven aan fabrieken die zonnepanelen in de Verenigde Staten assembleren, zelfs als ze de cruciale siliciumwafers die gebruikt worden om die panelen te maken uit het buitenland importeren. Ruwweg 90% van alle siliciumwafers ter wereld worden in China geproduceerd. De maatregel heeft Amerikaanse bedrijven boos gemaakt, die beweren dat het niet genoeg doet om China te bestrijden.